英飞凌上汽合资功率半导体，助力全球最大电动汽车市场
上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司（缩写为SIAPM）在股权分配上，上汽集团持股51%，英飞凌持股49%，第一期的投资额达到1亿欧元。合资企业总部设在上海，生产基地位于英飞凌无锡工厂扩建项目内，计划在2018下半年开始批量生产，3年内的产能会达到100万件。
在新合资企业的开业仪式上， 英飞凌管理委员会成员，负责公司业务运营的Jochen Hanebeck先生表示：“通过提供先进的半导体解决方案，英飞凌在全球主要电动汽车市场均占据领先地位。其中包括充满活力的中国市场，它已成为世界上最大的且增长最快的混合动力与纯电动汽车市场。英飞凌与中国最大的汽车制造商——上汽集团联袂携手，将进一步巩固和增强我们的市场地位、扩充产能，从而满足迅速增长的市场需求。同时，凭借为中国电动汽车行业需求量身定制的产品，我们将共同拓展更多业务，并且更加快速地服务中国的电动汽车客户。”
“英飞凌在汽车功率模块领域声誉卓著，相信英飞凌先进的功率模块解决方案将与我们在电动汽车整车和系统领域专业技术完美融合。电动汽车不仅能为客户提供极高的便利性和无与伦比的驾驶体验，还能有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展。希望双方以合资公司的成立为基石，各施所长不断创新，携手并进共创发展新蓝图。”上汽集团总裁陈志鑫先生在开业仪式上如是说。
美国权威汽车杂志《WardsAuto》提供的初步数据显示，2017年全球乘用车和卡车销量可能首次突破9000万辆。根据中国汽车工业协会的统计，2017年，中国的插电式混合动力和纯电动汽车产量为79.4万辆。据市场调研公司IHS Markit 预测：至2020年，中国的插电式混合动力和纯电动汽车产量将达到200万辆，2024年将达到430万辆——约占全球预期总需求量的45%。
据全球著名的信息技术、通信行业和消费科技市场研究机构Strategy Analytics预计，随智能化、电动化逐渐渗透，全球汽车半导体市场规模将从2015年的310亿美元提升到2020年的420亿美元，增长35%。
传统汽车的电池电压为12V，节能与新能源汽车则大幅提升：纯电动车的动力电池电压普遍大于300V；已实现量产的混动车电池电压也普遍大于100V；微混车电池电压也有48V。这种电池电压大幅变化带来了汽车内部核心零部件的变化，功率半导体器件的需求会大大增加。IHS预估全球车用功率半导体市场规模将由2016年的55亿美元，成长为2022年的85