NIO Phone卖不了几台，但能大大缓解李斌的焦虑
“我不担心产能，只担心没需求”，这是李斌对蔚来汽车的焦虑。
9月21日，蔚来举办了首届“NIO IN 2023蔚来创新科技日”，举办这次活动有两个目的：一，李斌说“总说我们服务好，感觉好像蔚来的技术投入不太够”，所以要系统讲讲蔚来技术的全栈布局以及智能驾驶的技术进展，给蔚来贴上“技术”标签；二，发布NIO Phone，继换电站之后，再给蔚来汽车提供一个“大配套”。
纯电车的配套很重要
30万以上的纯电车十分难卖，需求没有被真正激活。可以看到，BBA品牌下所有纯电车都几乎卖不动，小鹏G9、极氪009、腾势D9纯电版、阿维塔11等车型所在的品牌影响力不小，但销量都不好。相对而言，提供大量专属充、换电站的蔚来，销量会好很多。
蔚来只有2款车低于30万，即蔚来ET5和ET5T的起售价为29.8万，而它们的平均成交价也高于30万，因为买最低配的用户所占比例不大，而且，蔚来还提供非常多的选装包，稍加选装就超过30万。蔚来8月份销量达到19329辆，7月份销量20444辆。无需做统计，蔚来30万以上车型的月销量，肯定远超其它所有品牌30万以上纯电车型的总和。
为什么好卖？大量换电站的布局，让很多用户所在位置成了电区房，换电方便，而且每月免费好几次。这种硬核的补能配套设施，大大促进了蔚来的销量。
配套肯定能提升需求
换电站（还有大量快充桩）的配套，提升了用户对蔚来的需求，配套十分重要。买房也是这样，对一、二线城市而言，位置和周边公共设施（尤其是学校）几乎能决定70~80%的房价，而房子本身的户型设计和建筑质量反倒次要。
高端纯电市场，蔚来已经有了换电站来配套，再给蔚来汽车再配上专属的旗舰手机，更完善。
好比全屋小米家电，原本由手机控制，突然小米发布了小爱同学智能音箱，小爱同学内置了蓝牙网关，它能把所有的小米家电连上网，这样即便出门在外，也能用手机控制智能门锁、开关插座、窗帘开关等等，全屋智能有了“首领”，它是智能闭环的最关键也是最后一环，太重要了。
NIO Phone的作用，正如全屋小米智能家电下的小爱同学，甚至作用还超过它。比如社交属性，NIO Phone有比较新颖的设计，拿出去别人一眼就能看出是蔚来车主；实用属性，NIO Phone是旗舰手机，可以作为主力手机，不用再买其它。
NIO Phone确实不差
关注NIO Phone本身，6499元起售的它用了什么硬件？高通骁龙8Gen2处理器、UFS 4.0+LPDDR5X、6.81英寸/2K 120Hz曲面屏、3*5000万像素三主摄、5200mAh电池、66W有线快充+50W无线快充、无线反向充电等，NIO Phone本身的配置是当下旗舰手机的水平。
其它主流品牌用这些配置的手机卖多少钱？小米13 Ultra配置和它相当，起售价是5999元，NIO Phone确定贵一些。不过，不用纠结NIO Phone的性价比怎么不如小米13 Ultra，NIO Phone的销量可能不及小米13 Ultra的百分之一，5999元起售的小米13 Ultra会盈利，但6499元起售的NIO Phone一定是赔钱的，一是销量低，二是软、硬件超大比例外包，成本比小米13 Ultra高太多了。
换电站这一项重大配套设施，大大促动了蔚来的销量，NIO Phone这第二项重大配套设施，同样会大大提升蔚来的销量，所以，NIO Phone一定能缓解李斌的焦虑。
写在最后
原本我想说，既然只有蔚来车主会买NIO Phone（而且大部分应该是NT2平台的车主），NIO Phone的销量不会太大，倒不如选择直接为NT2代平台车主赠送该手机。转头一想，算了，坚持长期主义，坚持高投入的研发来换取毛利的蔚来，投入是在太大了，亏损也实在太大了，手机还是别送了，蔚来车主喜欢，自己买是应该的。
最后，罗列一些“NIO IN 2023蔚来创新科技日”上李斌提到了重点：
一、李斌表示，蔚来愿意通过高投入的研发来换取长期毛利，将其在技术上的思考概括为四个维度：持续引领创新、从用户利益出发、全生命周期的用户体验、体系化效率，具体则体现在芯片及车载智能硬件、电池系统、操作系统、智能驾驶、全球数字运营等12个技术领域。
二、尽管目前蔚来仍然存在亏损，但公司在研发投入上的强度不会降低，基本上会保持每个季度研发投入占营收20%的水平，约30亿元人民币。“这个研发投入规模在蔚来的承受范围内，也是我们参与下一阶段智能电动汽车越来越激烈竞争的基本保障。到目前为止，蔚来在全球已经拥有超过11000名研发人员。蔚来会在这样的研发投入和人员规模的前提下，不断提升效率，保持节奏”。
三、在芯片领域，蔚来首次亮相了自主研发的激光雷达芯片NX6031，中文名为“杨戬”，今年10月正式量产。据介绍，该芯片采用了8核64位处理器，加配8通道9bit的ADC，采样率高达1GHz，实现功耗降低50%。这颗芯片能让蔚来单颗激光雷达成本下降数百元，一年左右就能收回研发成本。目前，蔚来的芯片研发团队规模有800人，分布在两个国家六个城市。
四、为了彰显在智能电动汽车领域的底层技术实力，蔚来正式发布了全域操作系统天枢SkyOS。根据规划，天枢SkyOS全功能量产将在NT3平台车型上实现。值得注意的是，蔚来基于NT3平台打造的新品牌阿尔卑斯，将会在明年下半年推出。在竞争极为激烈的高阶智驾领域，蔚来在此次活动上明确了NOP+从高速进入城区的时间节点。预计到今年年底，蔚来将开启6万公里城区NOP+，明年第一季度实现20万公里的覆盖，明年第二季度实现40万公里的覆盖。