全力冲刺金九银十，买车要警惕非理性降价！

9月车市已经过去了大半，“金九银十”的销量冲刺战打得如火如荼。今年的金九银十和往年有些不同。主要是因为以往的8月是传统的销售淡季。出乎意料的是，车市在8月份竟然出现了“淡季不淡”的局面。

数据显示，今年8月份国内乘用车市场零售达到192万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%，达到历史同期最高水平。

具体到各家品牌，8月份，比亚迪共计销售新车274386辆，同比增长56.9%，奇瑞汽车售车16.2万辆，成为月度销量亚军，吉利、一汽-大众、长安汽车、上汽大众8月销量都在10万以上，分别为15.3万辆、15.1万辆、13.2万辆和11万辆。据统计，8月销量破万的车企共有34家，同比增速超50%的，就有5家。

新能源汽车市场，广汽埃安8月交付52057辆，创了历史新高，理想8月销量再次突破3万辆，同比增长663.8%。哪吒、蔚来、小鹏、零跑、极氪等品牌月销都完成了破万。

多家车企通过终端大幅让利的营销手段来刺激消费者的购买需求，这是8月销量大涨的主要推手。

那么问题来了，本来的淡季的8月变成了旺季，那么原本旺季的9月又该如何自处？是被8月透支，还是变得更旺？

这不免让人产生疑问，8月的“淡季不淡”是否会透支“金九”的车市消费呢？

降价这把火越烧越旺

从车企层面来说，他们肯定是希望金九银十这把火烧得越旺越好。于是，各种购车优惠政策层出不穷。

不完全统计，9月正在进行降价促销的汽车品牌仍有十余个。

9月份，蔚来汽车延续之前的政策，向购车车主赠送价值4560元的30张换电体验券，1年NOP免费权益，以及10000购车积分等购车礼；大众再次发布ID.3的降价，9月最高降价3.7万元，并增加了3000元的保险补贴，降价后售价为12.59万元起，截止日期为9月30日；理想汽车推出了高达1万元的限时保险补贴政策，覆盖L系列全部车型。零跑汽车针对旗下微小型车T03推出了至高1万元的补贴，补贴后的价格已经降至4.99万元起。

8月24日，阿维塔11鸿蒙版正式上市，新车共推出4款车型，阿维塔推出了丰厚的购车礼遇：12月31日前（含）下定即享5000元定金抵25000元购车款的超值限时优惠，仅需28万元即可拥有，首任车主可享终身三电质保。

上汽通用别克也推出了相关的优惠政策，威朗pro和君威分别直接降到7.89万元和12.98万元，君越、昂科威家族、昂科旗、E5、E4、微蓝6 430km版也给出不同程度的优惠。

长安福特一系列车型也是优惠频出，锐界总体优惠价格在1万元左右，部分地区蒙迪欧降价4.5万，全包最低17.06万元，福特电马甚至降价10万元清库存。

除此之外，比亚迪2023款元Pro、吉利熊猫mini等也都推出限时购车优惠政策。

各家品牌都在通过调整价格体系和营销策略，为金九银十造势，试图通过刺激消费者，实现销量的进一步增长。

需要说明的是，这一轮车市刺激措施和上半年“史无前例”的促销降价并不一样。某种程度来说，上半年的降价到后来演化成攀比式的降价，就好像菜市场卖菜一样，就看谁喊的声大，已经有些脱离各家车企控制，表现出一种乱仗乱打的态势。而下半年的降价有些不同，变得更有针对性，也更加收敛。如果说，上半年的降价是乱仗乱打、没有章法，那么下半年的降价优惠则有些特种作战的意外，要的是精准打击。

从效果来看，无论是新能源品牌，还是传统汽车品牌，它们的促销策略在8月收获了丰硕的果实，为金九银十开了一个好头。

要警惕非理性降价

事实上，消费者经历了上半年价格战的洗礼，变得更加务实。从消费者的接受程度来说，因为金九银十是传统的销售旺季，期待值更高。而各家车企的优惠政策差不多都是延续8月份的内容，消费者已经有些麻木。

现在，汽车产品有向快速消费品过渡的趋势，很多车型一两年就会换代，再加上价格调整频繁。越是这样，消费者就越不会轻易做出购车决策。于是就出现了“早买早享受，晚买有折扣，不买免费送”的顺口溜。这也是现在消费者普遍存在的心理。

对于车企来说，现阶段的降价已是在流血经营。2023年上半年财报显示，多家企业的净利润大幅下跌。上半年，上汽大众净利润5.34亿元，同比下滑80.95%；上汽通用利润5.28亿元，同比下滑76.84%，长城汽车净利润为13.61亿元，同比下滑75.69%。而造车新势力，则是长期处于亏损状态，大部分盈利还属于遥遥无期的状态。

所以，消费者在面对各家车企降价这件事上一定要保持理性。客观事实是，无论是传统汽车，还是新能源汽车，它始终是一门生意，不是慈善，天天喊着降价，长年累月低盈利乃至亏损，这是不正常的。

消费者买车要看价格，但是不能只看价格，但不是决定性因素，产品实力、营销策略、品牌形象、售后服务等相关细节都不能忽视。

我们以售价17.58~19.98万的威马EX5为例，如果现在威马把这款车的价格降到10万以内，大家觉得有人会买吗？买的人绝对是寥寥无几。原因就是，连售后都没了，以后想修车都没地方修。更何况威马EX5不要说在同价位的产品里，哪怕在10万元左右的产品里都已经没有立足之地。

所以，降价真的不是买车的决定性因素。从另外一个角度来看，消费者买车需要注意非理性降价。何为非理性降价，即和同价位的主流产品相比，如果一款产品出现了超乎常理的售价，那么一定注意。尤其是在金九银十，购车更应该保持理性。

百姓评车

从市场角度来看，价格战还将持续下去。但是能起到多大的作用尚不可知。整体来看，汽车价格主要是由供需关系来决定的，当供求关系出现了不平衡，需求变化不大，而供给侧发生了非常大的变化，在这种情况下，车市价格不稳定成为一种常态，一段时间会卷到你无法想象。

对此，消费者要有综合考量，才能保证自身利益不受损。