二十周年继往开来 一汽丰田确立燃油与电动并进路线

受中国加入WTO的影响，2002年到2003年，似乎是中国汽车合资企业成立的高发阶段，一汽丰田就是在这一阶段成立的。

2003年，一汽集团与丰田汽车就一汽丰田合资除达成CROWN皇冠、COROLLA花冠等产品引入生产协议外，还就研发、制造、销售、售后服务以及汽车前沿技术等多项领域达成进一步合作。

转眼间，20年过去了，虽说在新能源与智能化时代，一汽丰田在中国并不属于领先者，但以其深厚的造车底蕴，一汽丰田依旧是中国汽车市场中，不可小视的力量。

日前在一汽丰田成立二十周年大会上，一汽丰田宣布，其新能源汽车产量今年1-8月较去年同比增长333%，并且将所有在产车型配备了电动化选择，未来将考虑适应中国各地各异的路况及蓄能基建情况，形成燃油技术与全面电动化双线并进的驱动技术路线。

其实在前沿技术与体系化层面，依托丰田，一汽丰田始终倍加重视。早在2005年，一汽丰田就率先在国内市场导入混合动力普锐斯，开创了乘用车混动化的先河。随后，通过混动技术的不断迭代，推出了如卡罗拉混动、旗舰轿车亚洲龙等多款混动车型，覆盖从A级到B+级，从轿车到SUV再到MPV全品类市场。

而在一汽丰田正式成立之后，一汽丰田大型冲压模具生产公司——丰田一汽(天津)模具有限公司和发动机生产公司、一汽丰田(长春)发动机有限公司相继成立，一汽丰田在华形成技术体系化矩阵。

根据官网信息，一汽丰田目前拥有三个整车基地、两个发动机基地、一个研发中心、一个销售公司和一个物流公司，下设11个职能部门、分别位于天津、成都、长春、北京四地。

同时，经过二十年的发展，一汽丰田储备与打通了全产业链的合作模式，拥有以三大生产基地为核心，遍布华北、华东、华南、东北、西南超过5000家供应商；在全国1到6线300多个城市拥有超过750家经销商，全产业链共计超过80万的同道中人。

在这些条件的基础上，一汽丰田将逐步加速电动化导入，形成燃油、纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多途径前沿动力技术路线。在构建自立化研发生产能力的同时，将以“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”为依托，进行全方位、多维度的产品布局。

此外，一汽丰田还将推动包括“新皇冠轿车”、“越野神车Land Cruiser Prado”在内的经典车型回归，以及接下来将推出的一款智享跨界电动车型，即在今年上海国际车展上亮相的，由丰田与BTET（比亚迪丰田电动车科技有限公司）、一汽丰田和丰田中国研发中心共同研发的那款产品。

在布局更多新能源与智能化技术与产品的同时，一汽丰田始终不忘品质与服务，尤其是高品质、高耐久性、高可靠性的QDR生产标准，使其生产车型获得J.D. Power中国车辆可靠性研究（VDS）第一名，中国汽车用户满意度指数测评（CACSI）第一名的成绩，并在服务领域八连冠、九次加冕获得丰田服务全球金奖。

因此，在产品品质的进化方面，一汽丰田将通过提高所有生产基地TNGA精益生产的平台通用化程度和智能化水平，实现“车辆品质”与“生产效率”的双重保证；同时依旧坚守“用户第一”的理念，把“用户满意度”放在首位，倾听用户的真实反馈，积极进行数字化转型。

正如一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇所说，20年“丰华”为一汽丰田奠定了开创未来的坚实基础，可恒久传承的丰厚底蕴。而面向未来，一汽丰田将怀揣与坚守二十年来历久弥新的心中热爱，以用户为核心，携5大劲擎动力技术，倾情步入全新智能交互、绿色低碳的新能源汽车时代。

一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇