销冠再进阶，试驾比亚迪宋PLUS EV冠军版

进入23年之后，比亚迪汽车的销量增速依旧非常迅猛，在国内市场中稳居销量榜首，这一表现与其品牌推出的“冠军版”车型密不可分。那么，对于最新款的宋PLUS EV冠军版表现如何，产品力和驾驶体验能否继续延续甚至引领该细分市场？接下来，我们就通过试驾，来近距离的感受一下这款新车。

我们这次试驾的版本为605KM旗舰PLUS，这次外观调整之后，DM-i版本中网保留了横向的进气口，而EV版则采用了全封闭式的设计，个人认为，纯电版本看起来更大气。侧面以及尾部同样是运用了海洋美学设计，贯穿式尾灯采用黑化处理，前后运动化的包围，使整车看起来更显年轻。

内饰依旧是我们所熟悉的布局，用料以及做工也比较大气，尤其是中控区域的烤漆饰板，看起来颇有种未来的科技感。悬浮式可旋转15.6中控屏显示较为细腻，除了我们所认知的功能之外，我们试驾的旗舰版不仅中控屏尺寸可观，还支持5G传输。

座椅采用了一体式座椅的全新造型，在实际体验中，舒适度、承载性以及包裹性都比较不错，与我们所认知的性能车的座椅乘坐感有所差异，不过也更适合宋PLUS冠军版的运动定位。此外，新车还换装了全新的电子挡把，科技感有所提升。

动力方面，我们此次试驾的605KM旗舰PLUS性能比较狂暴，这台车配备了最大功率160kW的电机，驾驶起来有种性能车的感觉。在舒适模式下，加速给予的回馈也比较直接，加速表现比较线性，驾乘的舒适度更出色。

而在运动模式下，整车的加速就开始狂暴起来，尤其是起步加速阶段，瞬间提速带来的推背感更显激情，而在中后段加速中，宋PLUS EV冠军版依旧给予很好的速度反馈，在城市中加速超车非常干脆利落。

方向盘转向力度相对轻盈，指向性也比较不错，尤其是轻微的路感带来的驾控品质，也能够提升不少的驾驶乐趣。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，悬架对于细碎颠簸过滤比较彻底，减速带和坑洼路的避震效果也不错，整体的调教还是偏向舒适性，偏软的悬架带来了舒适，但在急刹的时候会有点头的现象。

尤为值得一提的是整车的NVH表现，宋PLUS EV冠军版的前风挡、前排均采用了双层玻璃，再加上主动降噪的功能，在各个速度区间内的静音性都有相当不错的表现，在同级产品中也属于佼佼者，而且，配备的10喇叭Infinity音响，在静音性的加持下，音源品质也很有优势。

结语：总的来说，这次试驾宋PLUS EV冠军版，给我们带来的惊喜还是不少的，抛开主观性的设计，在功能配置、动力续航方面，宋PLUS EV冠军版同样极具竞争力，尤其是动态驾驶，整车给予的舒适与激情，在同级产品中都算是比较优秀的，尤其是15-20万元的价格区间，在SUV领域中属于最为卖座的细分市场，未来有望成为海洋网销量增速的关键。