当小众车型遇上新能源，中国车市上演新一轮的攻防战

许多原本属于小众非主流的车型，在新能源汽车时代成为了香饽饽车型。比如2023年成都车展上大火的硬派越野SUV。燃油车时代，硬派越野SUV因为高溢价和极端的用车环境，属于小众的高端人群的专属，并不被广大消费者所接受；另一个具有代表性的则是MPV车型。MPV细分市场在燃油车时代表现一向稳定，整体市场份额不大，大概只有5%左右。而且竞争格局很固定，别克GL8、奥德赛、艾力绅等车型也都有着各自的领地，都顽强的固守着自己的地盘。

就是这样两个燃油车时代被定义成小众的车型，在新能源汽车时代获得了更为广泛的传播声量，市场销量也表现得相当给力。表面上看，这是在新能源技术的加持下，产品力和产品体验都有了非常大的提升，背后的深刻原因是新能源汽车的转型打破了原来燃油车时代的规则，重塑了市场新的玩法，探索新的用车需求和场景。

使得原本小众的车型有了走向主流消费人群的机会。爱拼才会赢，对于一个变革时期的市场来说是最重要的。

小众车型成为新宠

燃油车时代，硬派越野SUV和MPV车型长期被豪华、高端品牌所统治。硬派越野是陆巡、牧马人这样的高端品牌的专属领地，MPV则是被别克GL8和奥德赛座统治。正如前文所说，这两个细分市场的整体销量份额虽然不高，比如GL8巅峰时期月均销量在万辆水平徘徊，和动辄月销三万辆的车型相比，颇有些小巫见大巫的意味。但是它们的售价高企，受益颇丰。它们通过各自的产品优势，在细分市场里小日子过得非常舒服。

这几年，随着新能源汽车成为中国车市发展的主流，长城、比亚迪等自主品牌也开始涌入这些细分市场寻求突破。

2022年，中国新能源汽车整体销量688.7万辆，同比分别增长93.4％，连续8年位居全球第一。同时，市场占有率达到25.6％，高于2021年12.1个百分点。2023年前7个月整体销量达到452.6万辆,同比增长41.7%,市场占有率达29%。

中国新能源汽车销量保持高速增长的同时，在各个细分市场的内卷也达到了相当激烈的程度。各家品牌在产品类型、性能续航、智能体验等诸多方面不断进步，无论是比亚迪这样的巨头企业，亦或是成长迅速的造车新势力，还是传统车企的新能源品牌，入局的玩家都在竭尽所能寻找新的机会。

于是我们看到了比亚迪仰望、哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T、东风猛士917、极石01等硬派越野SUV车型的集中爆发，还有腾势D9、极氪009、红旗HQ9，岚图梦想家等诸多新能源MPV车型的全面亮相。中国的新能源汽车品牌如此在原本的小众细分市场全力出击，主要有两方面深层次的考量。

首先，像比亚迪这样的行业巨头，主要的着眼点落在了市场增量方面。因为比亚迪在2022年整体销量为180万辆，2023年销量目标为300万辆，同比增长了66%。比亚迪的长期发展目标是向丰田、大众看齐的，也就是说未来几年的销量目标只高不低，比亚迪需要在品牌上升期的时候，尽全力跑马圈地，挖掘市场潜能。

其次，其他新能源汽车品牌则是因为在主流细分市场的表现不是很强势，所以在小众市场提前布局，寄希望打造爆款车型，复制造车新势力的路径，进而再谋求市场机会。

需求变化的必然结果

自从2018年之后，中国车市开始从之前的迅猛发展的增量时代进入到缓慢增长甚至是负增长的存量竞争阶段。也就是从这个时候起，消费者对于汽车的需求呈现出个性化和多元化的趋势。

首先是用车场景发生了变化。

随着二胎政策的放开，家庭人口的增加，再加上家中老人，原有的5座车已经有些不够用，因此6座、7座的家庭用车风潮逐渐成为这部分人用车的刚需。所以，我们看到了MPV和中大型SUV产品了起来。

其次，新时代的消费者因为工作压力巨大和城市生活的枯燥，更加注重精神世界的放松和享受，因此很多人都热衷于节假日近郊出行，带着家人和朋友一起在野外河边露个营，放个空就成了不错的选择。有些车企抓住这样的用车场景，推出的相匹配的车型，比如后备箱异常宽敞，座椅可以放平，具备外放电功能。紧跟时代热点，这样的车型怎能不被消费者喜欢呢？

更有甚者喜欢翻山越岭，专“攻野求生”，硬派越野SUV也随之迎来了新的拥趸。

随着新能源汽车技术的进步，越来越多的用车场景被逐渐激活了。以往大而全的产品已经显得有些过时，针对性更强的细分场景驱动的造车理念开始成为行业全新方向。

当然，打动消费者的不只是车企满足用车场景，还有解决了消费者的用车痛点。比如，以前的新能源车型要比同级别的燃油车贵不少，很多消费者选车购车过程中不断比较，贵的那部分钱得多少年才能开回来呢？现在一个“油电同价”就把这个顾虑给打消了。再比如，消费者都吐槽纯电车型补能速度太慢，车企就研发大功率充电技术，提高充电效率，减少充电时间。

乔布斯说：“消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就发现，这是我要的东西！”这句话涉及到两个问题，产品创新和用户需求到底哪一个更重要。从乔布斯的表述来看，产品创新更重要。实际情况却是，产品创新并不是凭空而来的，一定有依据的，在前人基础之上创新而来的。就像牛顿说的那样，“如果我比别人看得更远，那是因为我站在巨人的肩上。”

这个“巨人”套用在新能源汽车市场就是，场景变化和解决用车痛点一定是在此前燃油车的基础上变化而来的，绝不是新能源造车品牌一拍脑门就随便来的。

百姓评车

在市场经济中，一个产品无论是技术研发多先进，场景定位多准确，产品设计多吸引人，这只能吸引一时的关注度，要想真正被消费者认可和接受，还需要时间的积淀，需要市场的不断纠错。

唯有如此，才能在这场汽车市场的大变革中笑得长久。