在网络上颇为洗脑的“遥遥领先”，是余承东的语言标签，也是长期以来他对自家产品的极致自信。

9月12日，AITO问界2023款M7发布会，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在90分钟的演讲中，5次使用了“遥遥领先”四字箴言。

从数量上看，这与先前近50次的最高频率相比并不多，而当直播弹幕上“花粉”和观众纷纷打出“遥遥领先”时，余承东的表现只是简单附和。

这一切的变化，背后绝非余承东个人标签的转变。

“这次问界M7更新换代，整整砸了5亿元之多。”发布会伊始，余承东着重强调华为在这款年度改款车型上的投入，似乎在用最直接的方式向外界表达——这次下了血本。

2023款问界M7售价为24.98万元～32.98万元，综合续航可达1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km，零百加速4.8秒。新车提供5个版本，其中六座版全系标配零重力座椅。

然而，这些投入无不体现着问界新M7承载了余承东太多的期待，他希望问界新M7承担3成以上的销量任务，这也将是AITO问界抵抗今年月销量从未破万辆，市场萎靡表现的重要产品。

Mate60余热加持

问界新M7上市发布会在网络上的热度远超预期

整场直播，微博在线观看人数超过5500万人次，抖音官方直播间后台一度崩溃黑屏二十分钟。

这不得不引发深思，各界真的对问界新M7关注度如此之高吗？

实际上，流量爆棚的背后，来自于最近上市有“电子茅台”之称的华为Mate60系列手机。

9月以来，华为两度采取不宣传、不开发布会、支付1000元订金的形式，开售Mate60系列手机，上架后秒罄，引发抢购热潮，二手交易平台黄牛加价现象重现。

在问界新M7上市发布会上，余承东毫不避讳地称Mate60系列是现在最火的手机。

而且，问界新M7近两周的发布会预热行动，都与Mate60深度捆绑，一定程度上借势提高了问界新M7的曝光度。

不可否认，将手机业务的流量，无缝转移到汽车上，助力新车成功出圈，华为的营销堪称现象级。

何以遥遥领先？

问界新M7要做到遥遥领先，首先应跨过理想这座大山。

颇为巧合的是，2022款问界M7上市之初，曾吊打理想ONE，其市场运营操作甚至引发理想汽车CEO李想感慨打残。

但好景不长，理想完成换代升级后，理想L7立即以压倒性优势碾压了前者。

这一切均在说明，智能化汽车时代，已经脱离结构尺寸论长短，智能水平的迭代，反而能够颠覆市场。

“不仅成为智能座舱天花板，还是智能驾驶天花板，更是智能安全天花板”。余承东连用3个“天花板”，为问界新M7的智能化背书。

毫无疑问，问界新M7的产品点，直接瞄准了竞品理想L7。

“我们（M7）真的像Mate60 Pro一样流畅。”余承东在发布会上第一次提到Mate60 Pro，自然是底气最足的智驾方面。

硬件上来看，问界新M7拥有激光雷达，而且在MAX版车型上，1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达在内的27枚传感器的智驾方案，将匹配华为最新的ADS 2.0系统。

起底华为的智能驾驶实力，今年上半年，包括问界在内的华为系各类车型在上海、广州、深圳等地，完成了包括交通标志识别，障碍物主动绕行，行人和非机动车让行等等相对复杂场景的城市领航辅助测试。

但ADS 1.0有一个明显问题，即特别依赖高精地图，遇到高精地图未覆盖的区域，城市领航辅助功能就会退出，一定程度上有安全隐患风险。

而问界新M7上搭载的ADS 2.0系统，最核心的优化项目，就是尽可能的减少对高精地图的依赖，实现“无图”城市领航辅助驾驶。

所谓实现“无图”，就是利用车上的激光雷达和摄像头融合感知，通过环境推理实时生成道路拓扑，从而将自己化身为一辆高精地图测绘车。

根据余承东所说，问界新M7的感知范围，可以达到2.5个足球场那么大，同时还能识别更多种多样的交通参与者和障碍物。

可见，不依赖高精地图之后，智能驾驶的适用范围就得到了大幅解放。

对此，余承东在发布会上立下了Flag：到今年年底之前，问界新M7的高阶智能驾驶，全国全部城市都能用。

得益于仿真训练算法，每天可以在电脑里跑1000万+公里的模拟数据，华为在短短几年的时间内跻身智能驾驶第一梯队。

智能座舱方面，问界新M7与老款相比也进行不同程度的增配。

进入内饰，最明显的是主副驾座椅背后增加了两块显示屏，不仅可以独立控制二排音量、空调，打开小桌板后，还可以用做线上会议笔记。

值得一提的是，虽然三块屏各自独立，但又都可以实现互联互通，对于华为手机用户而言，能够享受到华为生态互联互通的快感。

当然，余承东不会浪费蹭华为自家产品热度的机会，“车里每一块屏，都像Mate 60 Pro一样流畅丝滑。”

岳想说：

“大五座”与理想L7对标，“六座版”与理想L8对标。问界新M7目的非常明确，就是要再次成为“理想杀手”。

相比竞品，问界新M7最显著的优势都是价格更亲民，起售价至少比理想便宜了5万元。

不可否认，“便宜又大碗”的这种看似简单粗暴的战略，是短时间内最有可能见效的打法。

13日，AITO问界传出利好市场反馈——新M7上市不足24小时，订单量突破1.5万辆。

可以预见的是，如果问界新M7再次成为“理想杀手”，问界交付量重回巅峰，到那时再喊出“遥遥领先”才更具价值。