续航1400km，售价不到20万元，领克08重回舞台中央

自从极氪诞生以后，领克品牌的光芒就暗淡了许多。

对内，大吉利把极氪当作新的掌上明珠，尽可能地把资源都投入到极氪身上，极氪成为“全村人”的希望，极氪只能成功，不能失败。对外，极氪成为大吉利冲击新能源高端市场的先锋官，配备了最快的战马，最具冲击力的武器。当然极氪也不负所爱，成功用实实在在的销量回馈了大吉利的赋能。

而曾经集万千宠爱的领克，则被晾在一旁，甚至连新产品的投放都接近停滞，在领克08之前，领克品牌已经接近2年没有推出全新车型。很难想象，在竞争白热化的中国汽车市场，领克是怎么坚持到现在的。

不过，今年3月份，领克品牌的全新车型——领克08终于亮相了。带着魅族Flyme Auto的光环，领克08立刻引爆了网络，大有与遥遥领先的华为鸿蒙车机一争高下的气势。

随后，在苦苦等待半年之后，9月8日，领克08终于迎来了正式上市。本次共推出5款车型：120长续航Pro售价20.88万元、120长续航Halo售价21.58万元、245超长续航Halo售价23.58万元、220四驱性能Halo售价26.18万元、时间限量版28.80万元。

领克08还推出了7重购车礼遇，包含全系车型可享9000元的限时领享礼、免费升级价值10000元哈曼卡顿23扬声器音响包的高端进阶礼、至高6000元的置换购悦享焕新礼和首任车主三电终身质保的用车无忧礼等。

如果减去9000元的补贴，领克08的实际售价是19.98万元起。这样的回归多少有点带着“王炸”，领克销售总经理林杰甚至在上市现场喊出了：比遥遥领先，提前实现。

那么问题来了，领克08产品力到底如何，作为领克品牌的第二代产品，它将开创一个什么样新能源豪华品牌呢？

领克08的Flyme Auto真的比“遥遥领先”还要领先吗？

出自于大嘴余承东的口头禅——遥遥领先已经成为了华为系产品的关键词，因此也有很多人把遥遥领先当做是调侃华为和余承东的代名词。

领克08作为首款搭载Flyme Auto车机操作系统的新能源车，从一亮相就受到极大的关注和期待，因为它出自于魅族之手，很多人都期待它能与华为的鸿蒙车机一较高下。作为国内少有的能够同时打通车机系统与手机系统的操作系统，这款操作系统也将Flyme手机操作系统好用的功能搬上了车，同时还具备鸿蒙类似的手机+座舱生态连接相关功能，包括无感连接、UI设计等等元素，就主打一个手机能干的车机也能干。

华为的鸿蒙车机已经在问界、阿维塔等多个品牌的车上得到了验证，那确实是非常丝滑，与手机的操作高度一致，没有任何学习成本。而且，与手机的无感连接，无缝流转，简单容易上手，体验非常好。

如果Flyme Auto也能落实上述体验，那么对于领克08绝对是大大的加分项，不仅能提振领克品牌的销量，也能对整个吉利系的车机升级指明方向。

令我们都没想到的是，在领克08的车机系统背后，是来自大吉利系的下属公司亿咖通自研的安托拉1000Pro计算平台，采用2颗7nm制程龍鷹一号芯片，算力16TOPS，相当于 2 颗高通 8155，满足多任务同时运行，也为以后的车机系统的升级留出了空间。

此前，领克曾经在车机系统上吃过亏，由于较早采用了智能车系系统，让领克车主也较早实现了互联智能车机的应用，但早期的车机系统无论是系统本身，还是芯片，都存在着或多或少的问题，为后续的升级带来一定的困难。作为行业先行者，往往都要替同行试探性地踩过一些坑，但要是成功绕过坑，那就会建立起巨大的先发优势。创新还是跟随，引领还是抄袭，往往决定了一个品牌的气质。

领克08还配备了量产车中尺寸最大的92英寸无界AR-HUD，不仅同级独有，就算越级也没有对手。它拥有2K清晰度，堪称像素和视距匹配的最佳分辨率，可通过与TOF摄像头的眼球追踪联动，自动调节画面高度，更拥有10米成像距离的AR-HUD，在开启全方位道路导航时也绝不眩晕，更可化身最大的汽车AR影幕，让领克08动可为沉浸驾舱，静可为巨幕影院。

作为传统造车企业，大吉利领导下的领克第一个实现了自研Flyme Auto车机系统，同时也是第一个使用了自研的7nm制程龍鷹一号芯片，不得不说李书福的大吉利实在不太像一个传统车企，它更像是一个具有整合产业链能力的创新型车企。

别被“EM-P超级增程”给骗了

领克08此次搭载的名叫“EM-P超级增程电动方案”，但我要告诉你，别被它的名字给骗了。它可不是遥遥落后的增程式动力系统，它可是融合了3档DHT的串并联电混系统。

它与吉利的雷神混动是同一套方案，只不过领克调教得性能更加强悍，续航也更加极致一些，这也体现了领克在大吉利体系中的地位，同时也把领克时尚运动的标签强化了。

领克08 EM-P超级增程电动方案包含3挡DHT，P1 电机+ P3 电机+P4 电机的电混串并联结构。最高支持 39.8kWh平板电池，纯电行驶里程可达到245公里。最大输出功率可以达到436kW，峰值扭矩905N·m，0-100公里/每小时加速4.6S，最高CLTC续航可以达到1400公里。

简单来讲，纯电模式下，由P3+P4电机来驱动；增程模式下，则由1.5T发动机串联P1电机发电，再由P3+P4电机来驱动；并联模式下，以P3+P4电机驱动为主，1.5T发动机会辅助参与直驱，并由3档DHT来进行动力传递。

这套动力系统的好处在于，电驱为主，直驱为辅，首先带来的就是经济省油，领克08的综合亏电油耗仅为5.5L/100Km。另外，加上了3档DHT之后，领克的性能会更加强劲且均衡，不会出现单挡DHT所带来的高速动力缺失，低速和高速加速一样迅猛。

据悉，从今年开始领克将不再会推出全新燃油车，领克品牌将以PHEV插电混动和纯电为主。而领克08就是领克全新PHEV技术的首款车型，据乘联会数据显示，今年1-8月，PHEV车型零售增幅高达89.6%，而纯电动汽车仅增长了19.7%，可见领克08抢到了一个快速发展的市场，必将大有可为。

领克08还有什么亮点？

领克品牌因为有沃尔沃的基因，因此安全和空气质量也成为了领克必须坚持的标签。

在安全性方面，领克08也是竭尽全力地基于5星标准打造。领克08白车身高强度钢及铝合金占比达75%，采用『航天级7系铝合金材料』防撞梁，车侧的『一体式热成型硼钢门环』以1500兆帕超高强度『热成型硼钢』一次冲压成型，车门防撞梁采用行业领先的2000兆帕『热成型钢』材料，全面提升了领克08的被动安全。

在主动安全方面，此外，领克08至高配备行业领先的28个高感知智能硬件，前雷达探测距离达280m，更有800万像素前视摄像头，融合高精地图，支持L2+级智能辅助驾驶，并同步支持 ACC 自适应巡航、LDW 车道偏离警示系统、LKA 车道保持系统、RCTA 后方横向来车预警系统、RCW 后方碰撞预警系统、AEB 主动式紧急刹车辅助系统等辅助驾驶安全功能。

在空气质量方面，领克08坚持『零有害溶剂、零杂棉、零沥青』的“三零”标准，坚持杜绝VOC挥发性有机化合物，更配备主动式『座舱清洁系统』，有效保证座舱空气质量。

还有值得一提的是，领克08的智能辅助驾驶系统，搭载华山二号智驾平台，其采用了黑芝麻的国产芯片 A1000，芯片总算力达到了 116TOPS。无论是座舱的芯片，还是辅助驾驶的芯片，领克08无一例外都适用了国产芯片，为国产芯片提供了一个重要舞台的同时，也宣告了领克品牌无惧卡脖子的自信。

写在最后

领克08带来了领克品牌的全新设计语言——The Next Day，设计一直是领克品牌与众不同的记忆点，在大街上，领克品牌的车总是具备很高的识别度。而The Next Day打造的对立美学，更具现代感，依然识别度满满。

在独具一格的外观下，领克08的EM-P超级增程电动在保证经济性的前提下，采用了1.5T 3档DHT和三电机，0-100公里/小时加速4.6S，性能很强悍，持续强化了领克在性能方面的优势。而综合续航更是达到了1400km，而纯电续航里程245km，更是实现了既可用电，也能用油，将适用于更多场景。

更加具有竞争力的是，可以与华为鸿蒙车机媲美的领克Flyme Auto，实现了“无感”解锁上车、“无感”导航流转、“无感”应用跨界等三重无感体验。

领克08的到来，并非仅仅是简单的全新产品推出，其对领克势头和整体体系信心的提振，都有非常重要的意义！7年时间，领克作为吉利品牌向上的重要布局，不负众望，领克成为中国少有的完成百万销量的豪华品牌。7年后，面对新能源化、智能化的竞争格局，领克再次出拳，拿出了具备诸多顶尖技术的产品，继续加持领克的竞争力，助力领克重新回到舞台中央。