长安汽车定义了新汽车的标准，以智能科技立位数智汽车新赛道
电动汽车只是开端，数智化汽车才是未来。新能源汽车已进入下半场，当所有车企都All IN终局之战时，长安汽车却开辟一条新赛道—“数智化新汽车”
长安汽车开启“数智新汽车”时代
长安汽车始终秉承着企业使命：“引领汽车文明，改善人类生活”。凭借先进的技术支持，以新汽车作为载体，结合强大的科技实力和造车体系，全面赋能新汽车的发展，为长安汽车的科技转型助力，使其成为“数智新汽车”时代的领军者！
长安汽车于9月4日举办了名为“2023长安汽车科技生态大会”的盛大活动，以主题“科技新生 随你而变”为核心。在这次活动中，长安汽车以新汽车为媒介，首次展示了其智能化领域全新的量产技术成就。现场还进行了新汽车场景化的精彩演示，正式拉开了“数智新汽车”新时代的帷幕。
新汽车 新标准 新生活
长安新汽车正致力于将传统汽车转化为一种拥有智能和情感的“智能汽车机器人”，使得汽车在用户和生活之间搭建出了一种全新的智能生态模式。新汽车将基于SDA智能数字化平台作为其技术支持的基石，并依托六层智慧架构，具备四个关键特性：“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”。
硬件可插拔；首次亮相的是“中央+环网”电子电器架构，实现了系统时间同步精度≤1us。此外，车辆还将引入国内首创的“UNIBrain超脑中央计算平台”，将车辆与人、家庭相互连接。这一创新将打造一个1+3+X的汽车硬件生态平台，允许整车软硬件在整个使用寿命内持续迭代和升级，以满足不同用户在各个用车场景中的需求。
场景可编排；长安为新汽车构建了一个超过1000个服务化接口的系统，可谓是极为全面的服务化架构。这个系统允许用户根据复杂的用车场景和高频的应用需求进行自由的定制，使得各种创意迅速实现。在这个新时代，每个人都可以成为自己生活的设计师。就像积木一样，可以自由组合和编排整车功能以及各种场景。
生态可随需；作为全球首家积极构建智能汽车开放生态的汽车制造商，长安汽车引入了“ConnectX软硬件开放平台”，其中包括“X-Port”和“智慧坞”等硬件连接产品。此外，还计划推出“CAPP Store”，为用户提供多样的车辆控制和娱乐软件下载选项。
系统自进化；长安汽车将打造Quark智算中心，支持超过1000万辆智能汽车的接入和控制具备自我学习和自我进化的能力，使智能驾驶仿真能够每天行驶百万公里成为可能。
与此同时，在科技生态大会现场，长安汽车总裁王俊进行了引人入胜的场景展示。首先，新汽车呈现了令人瞠目结舌的形态变化，通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等可灵活转换的元素，成功实现了SUV、皮卡和露营车的多重形态切换，这一精彩表演令现场观众叹为观止。
此外，新汽车还展示了主人一句呼唤即可前来的「自主接驾」、主人回家后自己去“觅食”的「智能充电」、聪明懂你且会方言的「自然交互」等许多先进技术，不仅让人们叹为观止，也告诉我们“何为新汽车”，即能听懂主人意图的才是新汽车、自己去充电的才是新汽车、场景由你定义的才是新汽车。当然，这些只是新汽车开始的冰山一角，因为新汽车所代表的，不仅仅是一辆车，更是一个开放的用车生态系统。未来，将会有越来越多的用户和开发者融入到新汽车的演进中，共同塑造未来汽车的面貌。
“三智和一”长安率先蜕变 赢在未来
那么，究竟是什么让新汽车如此“智慧”、如此贴心，甚至具备自由变形的能力呢？答案就在于长安汽车赋予它三项关键能力——“智脑”、“智体”和“智服”，而这三者已经巧妙地整盒到SDA架构之中。
「智脑」
创建了一个强大的“智脑”，搭载着国内首个自主设计的舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，其最高计算能力可超过1000Tops。此外，首次量产了多模融合的BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理，获得全球权威机构评测的第一名。同时，自主研发了“RateX操作系统”，构建了“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件基础设施，系统响应速度低于5微秒，RTOS内核安全等级达到ASIL-D水平。基于这一基础，建立了“Quark智算中心”，其计算能力超过600 PetaFlops，存储容量达到100 Petabytes，每天能够处理100 Terabytes的数据。在数据上的量变，将最终推动使用体验上质的飞跃。
「智体」
长安开发了一种全新的智能基础架构，被称为“智体”。它以“中央+环网”的体系为基础，建立了类似“数据高铁”的千兆环形以太通信网络，首次将时间敏感技术（TSN）引入汽车领域，确保系统时间同步精度达到≤1微秒。在控制层面，创建了一个综合了网络管理和域控的区域控制器，成功实施了超过16个控制器的跨领域整合，提供1000多个服务接口。在执行层面，推动计算平台与控制平台接口的标准化，大幅降低了整车的复杂性和生产成本，提高了开发效率。基于“智体”的支持，长安汽车计划在2027年之前将车身、热管理、动力、底盘等主要控制系统集成升级。
「智服」
“智体”和“智脑”的高度融合的境界下，创造了“智服”。长安汽车建立了一种场景感知系统，能够实时监测车辆和驾驶员的状态，支持超过200个主动交互场景、52个主动服务场景以及28个智能推荐场景。这一系统以深度学习网络模型为基础，包括场景决策和服务推荐两大方面，为用户提供了可自定义的用车体验。
通过IO接口的标准化，实现了硬件升级的便捷性。此外，提供了七大类服务API接口以及各种平台工具，支持车载设备和消费电子设备的灵活接入。基于这一基础，长安汽车还推出了“ConnectX软硬件开放平台”，成为全球首家积极构建智能汽车开放生态的汽车制造商。
扩展生态领域之外，“智服”还致力于提供更卓越的体验。举例来说，在日常的灯光应用领域，首次推出了“Lighting Studio灯效工作室”，这个工作室允许全车28个灯具独立控制，提供了100+项的灯光服务化接口。车内的氛围灯、DLP投影大灯以及数字前脸都能够支持灯光编排，使车内空间可以轻松变身成千人千面的灯光秀场。
在音效方面，创造了长安“SoundScape声景技术”，它基于DSP的实时音频框架，配备了RNC主动降噪服务，并推出了全球首个量产的AI谱曲引擎“旅程之声”，这一引擎能够自动识别不同的行车场景并实时生成音乐乐谱，为用户带来全新的音乐体验。
写在最后
“数智新汽车”时代的舞台已经搭好，接下来就是各个选手的精彩亮相。长安汽车整合手中所有资源率先出招，领先一步。新产品的展示足够惊艳，压力是给到了，不知其他厂商如何接招？