目前，中国品牌利用新能源汽车，已跻身20万级以上市场，其中20万元-30万元级又是中国品牌纯电动轿车扎堆的市场，如极狐阿尔法S、飞凡F7、哪吒S、零跑C01、小鹏P7等等，但如何论尺寸大小，除了小鹏P7，都应属于中大型车，应该更有竞争力。

相对于其它竞品，极狐阿尔法S于近日又推出了一款改进车型，即阿尔法S森林版735E+，售价在26.38万元。这个版本通过在座舱设计、续航操控等方面的进化，再次树立中大型纯电轿车的市场标杆，让当下市面上的同级竞品中，难能有车能出其右。

座舱设计：感受森林的拥抱

极狐阿尔法S为什么起名叫“森林版”，这无疑预示着该车在健康环保以及舒适性方面做到了走入森林般的级别。

阿尔法S森林版虽然在整体设计上延续了阿尔法S的设计语言，但该车新增了雾云灰外观配色及有机绿内饰配色，作为森林版车型，正如其名。该车还有30万级车型唯一配备的电动电吸门和AR感应尾门，让用户感受到豪华电动的诚意与仪式感。

该车配有专属的“森林座舱“，则为用户提供健康的空气和车内环境。这当中包括上面提及的“有机绿”的座舱主题色，配以大面积运用的翻毛皮材质、皮革材质、几何纹理装饰板等，让人轻松联想到森林里的绿水白云，营造温馨舒适的座舱氛围。

由12.3英寸液晶仪表与20.3英寸中控屏组成的一体式联屏，除了支持CarPlay、HiCar、百度在线导航、四音区语音控制、手机APP远程控制、车载KTV等功能外，森林版车型增加12种森林座舱模式，选择每一种模式车辆会有相应变化。

比如选择森林氧吧模式，开启后可通过车规级负离子发生器和CN95抗菌滤芯进行PM2.5监测与净化，在8分钟内将车内的PM2.5浓度从600降至15以下。此外，还有包括小憩时光、极致节能等，可以为用户省去繁琐的操作。

同时，前后排均配备的座椅按摩功能拥有多达24种模式可选，再加上座椅的通风和加热功能，让人可以舒缓一天的疲劳。值得一提的是，极狐阿尔法S森林版后排配备的是隐私玻璃，并且支持隔音隔热功能，配合可开启全景天窗、燕飞利仕12喇叭音响、230色车内氛围灯等，为用户打造安心舒适的独处空间。

而且据介绍，该车以及极狐的另一款车——阿尔法T森林版是中国新能源汽车行业首个获得中汽研认证的儿童优先绿色座舱，全车采用低VOC、低气味环保材料，座舱内常温和高温暴晒后车内VOC和气味均优于标准。这或许就是该车被命名为“森林版”的原因吧。

与阿尔法S森林版相类似的是有着巴赫座舱之称的飞凡F7，不过该车更侧重于对座舱舒适性的打造。例如，飞凡F7的巴赫座舱将人的身体特点与座椅设计相结合，有加热、通风、按摩功能，座椅对腰部的支撑很到位，腰托和脚托，让人坐久了也不会感觉到累。

续航操控：更无忧、更具驾驶质感

735E+无疑代表着阿尔法S森林版有着最高735km的续航，这个续航对于日常出行需求肯定的太冗余了，可以从容应对眼前苟且，也随时让你去到诗与远方。

但是用户对纯电车续航的真实性一直有所诟病，对此在前一段时间，某平台的夏测时，在40多度的高温下，极狐阿尔法S森林版续航依然达到让人惊叹的524.4km，续航达成率71.3%，是20万区间测试车型的第一名。

而飞凡F7的最高续航有666km，低配版本有576km，平常家用也是足够的。不过在上述平台的夏测中，飞凡F7长续航版本的高温实际续航只有423km，续航达成率66.8%。由此可见，极狐阿尔法S森林版的续航能力稍强一些。

但极狐阿尔法S森林版不仅有超长续航的优势，在回归驾驶层面讲，得益于该车采用最大功率160kW、最大扭矩360N·m的前置单电机，无论是城市拥堵路段、高速路段或者山路弯道等，动力表现完全够用，其零百加速的官方数据仅需4.2秒，而飞凡F7的零百加速为5.7s。

在实际驾驶时，极狐阿尔法S森林版在中低速的加速非常轻松，高速行驶时的高速再加速能力也值得肯定；当打开One-Pedal单踏板模式时，该车在深踩电门踏板后所带来的推背感依然非常夸张；而在过弯时，得益于高强钢笼式框架，以及前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，该车虽然较同级轿车要高，但支撑韧性依然很足，转向也很精准，并没有什么飘忽感。

另外，麦格纳调校的底盘也较有功底，对路面起伏和坑洼过滤的很干脆，没有多余的震动传递到座舱内；而针对车内的NVH静谧性处理也很到位，即便是关闭音响、保持安静，低速行驶时的胎噪声几乎听不到，这使得车内交谈可以轻声从容，欣赏音乐也能更有质感。

总之，极狐阿尔法S森林版是一款驾驶起来很有质感且舒适性较高的车型。与之相比的飞凡F7，则由于底盘调校偏舒适，更适合家用，因此在驾驶质感方面，略有欠缺。

写在最后：

极狐阿尔法S森林版是极狐汽车深入推进场景化造车战略落地的首批产品之一，面向最近几年比较火的露营场景，因此它的配置进化更有针对性，这点从更长的续航里程、更健康的森林座舱、科技豪华的配置等方面都可以看出极狐汽车的用心之处。

虽然目前极狐汽车的整体销量还处于爬坡期，但阿尔法S系列已是该品牌的销量主力（占据六成以上的份额），通过场景化造车战略的转变，相信在20万元-30万元区间，阿尔法S系列能带来更为优质的表现。