别人使劲卷的时候 这一波别克威朗Pro却直接躺赢

这个世界的卷，似乎起于家长们对他们成龙成凤的期望，孩子们只能在家长的安排下早早的开始了拼搏的行为，在辅导班之间奔波着。没有办法评论这样好是不好，毕竟人各有志，能力有所不同!毕竟，不乏一些孩子认为当下这个时代不卷怎么能行！于是这种卷最先蔓延到商品的价格竞争上，随后席卷到汽车行业里的时候变成了“价格、配置一把抓”，十万出头的车真的堪比智能机器人一般追求各种配置。

别克这个有着上百年历史积淀的车企，被创始人大卫 ·邓巴· 别克赋予了积极进取、不断攀登的精神。按理说，在这样的精神下，别克也应该像鸡娃一样，不断地加入各种先进的、智能的、豪华的配置。但事实上，别克更像是清华校园里拿着大矿泉水瓶，背着黑书包的韦神。别人在立人设打造IP，玩跨界的时候，他只专注于他的数学。别人在主打科技感、雷达数量的时候，别克苛求车辆极限耐久性的表现。

好一点好过潮一点

钱难不难赚，你我都知道。买车的时候，如果有人还在跟你推荐这款车三年保值率多牛掰的时候，我愿意递给你一卷胶带把他的嘴黏上。6万公里以内的车，品质方面的表现大多都是“嘎嘎以嘎嘶”！过了六万公里，除了损耗件需要更换以外，许多变速箱之类的问题就开始显现了出来。所以这个时候买车，无论是刚需还是改善型的需求，求得都是一个稳！特别是刚需用车，旧车到了年头大毛病未必有，但小问题层出不穷，钱也没少花时间更是没少搭！

当然了，如果不是有老钱的一族或是踩到互联网时代迅速崛起的新贵，更多人应该和我一样，钱包有点憋，要求有点多！毕竟我只是个普通人，与其给我的车镶个金边，不如给我个十万公里经久耐用的保障，毕竟上有老下有小的年纪，时不时要请假去开家长会、带老人去医院……身处职场还有很多小心翼翼，后浪的迅速崛起让我有不得半点大意！如果这时候，我的车出来添乱，真的是砸了它的心都有。这种焦虑毫米波雷达是缓解不了的。但别克威朗Pro在85天内完成的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战却能够让月入四、五千的普通人少一些焦虑。

久一点好过猛一点

别克威朗Pro上装配的1.5T发动机以及模拟7档的CVT变速箱，主打的就是皮实耐用。184Ps的最大马力无论是与合资品牌还是自主品牌比，都有优势可言。别人说这款车的250N.m最大扭矩虽然与大多数同级别合资车相比已经很优了，但和目前一些品牌的300N.m比尚有差距！可那又如何？通用背景下的别克真的没有实体做到将扭矩再提高40N.m吗？未必，只是他们把重点放在了经久耐用上。

有了10公里行驶里程的别克威朗Pro在提速方面总该会变慢吧。客观的讲，对于这款车来说，不要提推背感！那是在抬杠！提速能力和德系的2.0T比也有差距，这是必须承认的，谁要说能够媲美2.0T那我觉得这人要么是不懂，要么是舔狗！所以，与其吹捧不如客观地去看这次的测试成绩。相比百公里的提速成绩，在市区限速的前提下50km-80km/h的超越加速成绩更为实用。在高速公路上行驶80km-120km/h的行驶加速成绩能力更能够说明车辆动力是不是够用。显然，别克威朗Pro丝毫没有因为超过了10万公里的行驶里程而在提速方面受到影响。

省心一点好过好玩一点

在经过一系列的测试后零部件的磨损情况甚至可以用“品质如新”来形容！

我夸张了？经过10万公里无间断行驶后，张紧轮侧正时间隙比新车时多了0.76mm。曲轴箱轴窜动量由新车时的0.105mm变为0.135mm。经过了10万公里的测试后，凸轴窜动量进气和排气部分变化均为0.05mm。不仅变速箱齿轮没有折断的情况，气缸套也只磨损了0.619um。油底壳油泥评分取得了9.91近乎于完美的评分，活塞沉淀积物评分取得了217的好成绩。简单一点的表达就是，十万公里作为一个门槛，车辆通常是需要大修的，但通过以上成绩来看别克威朗Pro显然并不需要。

在排放测试中能够看到，关于二氧化碳等排放状态也几乎和新车保持一致，这就是为何跑了10万公里，别克威朗Pro依旧能够保持低油耗的关键所在。官方给出别克威朗Pro的WLTC百公里油耗为6.05L，这一数值只能用作参考。毕竟日常驾驶的车速大多在40-120KM/h之间，加上信号灯等待时候的频繁起车、拥堵时的龟速蠕行、超车时的偶尔猛加速都会使油耗升高。中汽中心TOP Grade 10万公里测试中，车辆行驶10万公里后在油耗表现是车辆耐久性是否优秀的考量标准之一。经过了不间断的测试后，别克威朗Pro的百公里油耗为6.14L/100km，比实测新车状态的油耗还要低一点。按照92号汽油每升8.08元计算，别克威朗Pro在行驶10万公里以后每公里只需0.5元。

令人以外的是，在制动系统的挑战中别克威朗Pro依然凭借超级低的磨损度再次赢得赞誉。无论是发动机脱开下的制动距离还是与发动机结合下的制动距离，即便是满载的情况下最多也只是比新车多了1.5m的制动距离，而在不踩油门空载的前提下去刹车行驶十万公里后的制动距离只比新车多出0.8米！多让人省心，可想而知！

写在最后

对于消费者来说，无论花多少钱，买的是什么东西，其实都在满足自己的消费需求，有时是使用需求，有时是心理需求。就好比一支口红带来的消费满足感，也就是口红效应之所以能够产生的原因。不过就算口红的包装再好看，如果颜色起不到提亮肤色的作用，质地又难推开，那只能是看着别人家销量蹭蹭往上窜了！说白了，无论是什么商品终究不能离了根本，也就是所谓的“不忘初心”。暂且不说别克的企业文化是什么样的，单就这次别克威朗Pro在这种无间断的高强度测试下所取得的出色表现，就值得收获普通消费者的赞。而且，别克威朗Pro还收获了中汽中心官方认证的“耐久品质之星”，就是最好的品质证明。

除了品质之外，别克也在别克威朗Pro推出2023款的同时，加码提供了很有吸引力的限时优惠50000的促销政策。都说在当下，无刺激不消费，恰逢818的活动别克此次对这款新车以及旗下的主力车型推出的0首付，0利率等多重购车礼遇，至高10000的购车礼券更是让优惠变得更加实惠，也着实让消费者对于当下购车有了更多的信心和决心。