迪粉狂热有何不妥？看看给特斯拉充电的唐
昨天，朋友圈被刷屏了。一辆比亚唐停在马路边上，正在为一辆抛锚的特斯拉充电。
画面看起来莫名地喜感又和谐：大家都是电动车，所以，一个没电了，一个就能帮忙而且也会帮忙；弄个动力再大、再牛的燃油车也帮不了，最多就是拖着走了。可是，难得所有的电动车都可以这样互相帮忙？当然不是，充放电技术，可并不是所有家所有电动车型都有的。而且，自己也得有足够的储备呀，要不就是越帮越忙了，到最后两个都得被拖走，得不偿失。
说起来，电动车是越来越多了，再也不像以前，在街上看到，可以当作稀奇，可以是看风景。这一点，比亚迪人和比亚迪车主最有感触。不要跟我硬扯皮，说电动车在一百多年前就有了，如今算不得新生事物；那时候是有电动车，可是，那时的电动车跟现在的是一个概念吗？那时候先是蒸汽机车，接着内燃机车，发展到如今的各种精密的发动机，热效率最多可以达到35%，已是臻于极限（丰田1.8L的阿特金森发动机热效率最高，可以达到40%，但是，那也是跟电动机发电机相配才可以达到的）。
而那时的电动车是什么样子？如今的电动车又是什么样子？那时的电动车跟内燃机相比落于下风，如今的电动车，那可是要远远优于如今的内燃机了。再加上内燃机技术提升越来越困难，每1%的提升，都要付出无法想象的成本与代价，电动车的未来，显然更加光明。
这一点不用多说，此前一直非议电动车未来的人，都已经闭嘴了。
而比亚迪毫无疑问，是电动车的先行者，这一点，也不用太多语言来证明吧？无论是在国内，还是国外；无论是乘用车还是商用车；无论是电池技术还是储电站；无论是销量还是人们的用车体验……比亚迪都是当之无愧的冠军！
但是，正像今天的唐给特斯拉充电一样，比亚迪一直都是典型的中国人风格，拥有内秀而不骄矜；乐于奉献而不狷狂。虽然说有不得不的成份（许多中国人眼里，外国的月亮圆哦），但是，还是那句朴素的老话：越是低头的稻穗，越是沉甸甸地成熟有份量。当初比亚迪受尽冷眼与不信任，刚刚取得了部分人的认同，开始拥有市场和“迪粉”时，特斯拉横空出世。如果是心胸小的人，比如今天的川普，一定会对特斯拉进入中国举起大棒，而比亚迪却是真心的欢迎：电动车市场还刚刚启动，我们需要更多的伙伴来一起做大这个蛋糕！比亚迪对特斯拉真心地欢迎。哪怕特斯拉的技术并不比比亚迪高明多少，哪怕这个外来的和尚得到了更多中国人的青睐，哪怕中国人情愿多花一倍的钱买特斯拉，他们也欢迎。他们还说，特斯拉做的是高档市场，跟我们不重叠。不重叠吗？一辆唐多少钱？还有那个极速版可是60万哦！
这得多大的心胸？需要多少自信？
这还不算。说到技术，其实比亚迪理值得自豪。就只说电池技术吧，特斯拉电池是18650的小电池，跟你的笔记本上用的是一样的，通过相应的组装以及管理技术，形成了硕大的电池组；而比亚迪的电池，却是自己生产的，去参观过他们工厂的人都印象深刻：偌大的车间，从一楼上料到四楼出成品，全封闭全自动化作业，几乎看到不到人工，偶而有几个，也是操控一下电脑。他们的电池，早就是可以猛摔、可以火烧、可以水浸，甚至可以针剌了。你硬要说特斯拉的电池好，那就好吧。但是你要是说起苹果手机不可拆装的电池时，那就一定要说苹果手机技术好了。
比亚迪人的开放心态，并不只体现在对待特斯拉这里。他们是继全球第一个自动驾驶平台百度阿波罗之后，全球第一个拥抱公众、开放其汽车硬件的比亚迪又开始认真搞事情了——比亚迪智慧开放平台，目前共涉及到341个传感器和66项控制权。可以想象一下，汽车上一个摄像头的开放，可以让快递小哥把你的快件放进后备箱，可以防盗等等，那么，341个传感器和66项控制权的开放，会是什么样的局面？几乎是海量的功能了。这个平台拥有车应用开发平台和自动驾驶平台，如此一开放，一合作，一辆车会变成一个移动的阿尔法狗吗？还是会变成你的贴身管家？你尽管展开想象的翅膀。
也难怪会拥有狂热得可怕的数量巨大的粉丝群了。我想，在全球，也就只有果粉可以与之比美。但是，苹果是真的是在下坡路了，特别川普时代。
到今天为止，虽然比亚迪早就是全球新能源销量冠军，更是拥有忠实的狂热的迪粉，但是，比亚迪仍旧没有得到自己该得到的一切。
这一切，与我们的国内内敛的民族特性有关。但是如今，这种内敛不太合时宜了。看看我们的华为被人排挤，看看到处为我们设置的壁垒，我们何不自信一些，当仁不让！你不据理力争，别人就当你软弱可欺！你好面子地数别人优点，别人就会真的以为自己超你百倍。
以前，我总认为迪粉们太过狂热，听不进一点点不合自己意愿的言辞。现在，我唯愿比亚迪有更多的迪粉，更多的中国品牌拥有这样的粉丝。这样，我们的品牌才会更快更好更自信地屹立于世界品牌之林，我们的国民在全世界才会得到更多的尊重！我们的国家和民族也会拥有更加美好的未来！
让我们的迪粉更加狂热吧！