众所周知，混动车型凭借节能和没有续航焦虑，成为日常通勤的最佳动力，而在所有的混动新能源车型中，销量最大的就是10-15万元价格区间的混动车型，这就是汽车市场的主要的购车区间，因此，这一区间的竞争十分激烈。

提到混动，大部分消费者首先想到的就是以丰田为代表的“功率分流”混动系统，该系统采用单挡ECVT，结构简单，节能突出，且平顺性较高，不过也有明显的缺点，那就是高速行驶动力不足，油耗也较高；还有一部分车型采用多挡串并联混动系统，虽然解决了中后段加速动力不足的问题，但存在明显的换挡顿挫感。

如何解决这一痛点，东风风神皓瀚DH-i搭载的“马赫电混DH-i”系统，通过将“功率分流”与“多挡串并联”相融合，取长补短，实现了低油耗与强动力的平衡，同时换挡也更加平顺。究竟风神皓瀚DH-i的实际表现如何，近日一场在北京海淀机场举行了对比试驾，为消费者揭晓答案。

本次对比试驾，为风神皓瀚DH-i选择了一位同级别的实力选手——比亚迪宋Pro DM-i，这款车所搭载了DM-i超级混动系统搭载的车型目前在各自级别的销量上都名列前茅，可以说很有代表性。试驾场地模拟了消费者在日常通勤过程中经常遇到的四大场景，看看两车的实际表现如何。

场景一：红灯走走停停 绿灯谁能抢先

日常通勤最常见的就是早晚高峰的堵车，堵车不是因为肇事，而是车流量太大，车流被红绿灯所拦截，当绿灯常亮时，谁能在合理限速的情况下快速通过，谁就能缩短等待时间，毕竟高峰期如果遇到也给红灯，可能接下来都会遇到红灯，本来提前半小时出门，最后肯呢个迟到半小时到公司，而且还白白浪费燃油。

此时，谁能在短暂的绿灯时间快速起步，紧急加速，在红灯时间只有点不用油，那才能堵车不堵心。实测过程中，当红灯时 ，风神皓瀚DH-i与宋Pro DM-i在怠速时都采用纯电驱动，起步时两车都很轻快，但是在突然提速时，搭载了马赫动力1.5T混动专用发动机，并匹配4挡串并联+双电机的风神皓瀚DH-i可以瞬间迸发出215kW的综合功率和565N·m的综合扭矩，而搭载1.5L自然吸气混动专用发动机和单电机的宋Pro DM-i的最大功率226kW，最大扭矩460N·m，从综合输出来看，风神皓瀚DH-i与宋Pro DM-i的输出功率相当，但是扭矩更胜出宋Pro DM-i一大截，具体到零百加速用时来看，风神皓瀚DH-i仅需要6秒，而宋Pro DM-i则需要8.3秒，即使是纯电续航110km版的车型也需要7.9秒。

因此，当绿灯亮起，两车都开始提速，但风神皓瀚DH-i的提速更明显，最先通过路灯，抢先占据了下一个路口，比宋Pro DM-i少用时20秒。一个信号灯领先，下一个信号灯同样领先，通过几个路口后两车的差异已经十分明显。可见，更快的风神皓瀚DH-i的确省时。

场景二：大型车辆挡道 快速闪避超车

除了红绿灯，通勤路上常见的就是被公交车、通勤大巴车等挡路的情况，由于公交大巴车的车身又高又大特别容易遮挡路口的信号灯，导致驾驶者看不清交通信号，为了不违法闯灯，只能跟在公交大巴身后，但是这些车辆都有固定站点，一个靠站就需要几分钟，跟在它们后面不仅增加了交通肇事的风险，还特别浪费时间。所以，遇到这种情况就是要寻找一切机会突然加速超过公交大巴。

在对比试驾场地，模拟真实场景中的公交大巴在车辆前方慢悠悠的晃荡，当看到车辆在直行车道时亮起了右转向灯，就说明车辆要靠右停靠，此时观察车道左侧车辆的行驶轨迹和意图，瞅准空档，一脚油门让车瞬间提速，带点左舵，直接超过公交大巴 ；或者当公交大巴依旧直行并未靠右的意图时，时刻观察左边车道，确认左后方没有车辆急速驶来，迅速打开左转向，同时深踩油门，直接提速，从左侧车道顺利超车。

以上都需要车辆在短时间内具有迅速提速的能力，这个上一个场景对于动力的需求也比较相似，由于宋Pro DM-i采用了1.5L自吸发动机和单挡ECVT变速箱，车辆起步还行，但是中高速时动力跟不上，且发动机噪声较大；而风神皓瀚DH-i得益于1.5T涡轮增压动力和4挡DHT变速箱，动力更强，提速更快，可以让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上， 中后段加速无忧，不仅如此，由于采用ECVT无级变速控制换挡过程，从原理上杜绝换挡动力中断和换挡顿挫，带来零顿挫的感受。此外，如果按下方向盘上的“S”键，车辆的加速性能更强大，提速更快。

场景三：堵车加塞更堵心 预防加塞有妙招

好不容易躲过上一个红灯，超过公交大巴，却进入了下一个拥堵区域，眼看着红灯还有60秒，很多人开始刷朋友圈、联系早餐、汇报工作…，一个没留神，前车已经蠕动了一段距离，车道上出现了半个车身的空档，此时周边的车辆开始蠢蠢欲动，想要直接加塞过来，本来你一个绿灯就能过了这个路口，结果需要再等下一个绿灯才能过去，被加塞一次就有可能进来几辆车，总体到达时间可能晚到10分钟，简直太堵心了。所以，几乎所有驾驶员都对加塞恨之入骨。

当在拥堵的路段行驶了1小时以后，相信很多人都会在红灯时刻放松一下，处理一下个人事务，如果此时别的车辆趁你不注意直接加塞就太可恨了。此时，车辆如果具有路况提示功能，可以实时通过仪表盘进行提示，就不会让前方空出一大段距离，给别的车辆可乘之机了。当然不仅需要提示，而且还需要提速快，在走走停停中紧跟前车尾部，切不发生碰撞。

在道路试驾中，风神皓瀚DH-i的智能驾驶功能显然比宋Pro DM-i更丰富，不仅具有周围车辆的动态提示，还能及时提醒前方空挡，提醒加速，同时前碰撞系统和主动刹车系统的加入，也能有效避免加速过头产生的追尾；而单纯就提速这块，风神皓瀚DH-i还是比宋Pro DM-i更快，且得益于无级变速控制换挡，使其在紧急提速和刹车时，动力变化都很平顺，没有任何顿挫感。

场景四：堵车不堵心 越堵越省油

综合前面常见的三种通勤场景，风神皓瀚DH-i无论是起步加速，还是中后段加速、智能化安全方面都优于宋Pro DM-i。但是大家都知道，混动不仅看提速，还要看油耗，尤其是对于每天通勤距离超过50公里，且天天面对早晚高峰的上班族而言，油耗就显得更加重要了。

风神皓瀚DH-i得益于马赫电混DH-i的4挡变速和多挡调节，以及驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联、双模功率分流共计7大混动能量管理模式和可以根据驾驶者习惯自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统 ，带来了最佳节油性能，百公里综合油耗4.2L；而宋Pro DM-i由于是单挡ECVT，在低速行驶很省油，但是中后段加速时油耗较高，官方百公里综合油耗达5.3L，可见，在油耗上，风神皓瀚DH-i更胜一筹，甚至同样的堵车时间内，风神皓瀚DH-i油耗更低，做到了堵车不堵心。

编辑点评

综合风神皓瀚DH-i与宋Pro DM-i在模拟实际通勤路况中的表现来看，宋Pro DM-i作为混动时代的优秀代表，更强调低速行驶时的省油，单挡ECVT在应对超车加速时确实力不从心；作为后起之秀的风神皓瀚DH-i无论在低速行驶还是高速超车时，动力一直没有任何衰减，随踩随有，源源不断，且零顿挫。

之所以呈现出这种结果，完全是由于两车在混动技术上的差异，宋Pro DM-i的“功率分流”技术与单挡ECVT，对比风神皓瀚DH-i采用的“功率分流”与“多挡串并联”相融合技术，以及带来的4挡DHT体验，确实存在着明显的技术差别。可以说，4挡就比单挡强。感兴趣的车友可以到店实际体验一下。