方程豹品牌发布，新能源歼灭燃油车进入收尾阶段

玩过王者荣耀的用户都知道，弱势方逆风翻盘的关键点，不是双方经济1:1打平，而是弱势方拿下了第一个“三杀”“四杀”，尤其是“五杀”。一旦出现这种情况，即便经济明显弱势，往往也能迅速拿下敌方水晶，获取胜利。

2023年上半年，新能源车销量占比约28.5%。看似不高，但相比2021年的13.4%以及2020年的5.7%，增幅较大。值得关注的是，新能源正在多个细分市场逐个站稳脚跟并取代燃油车。比如，电动微型车已经几乎100%取代了燃油微型车；10万级燃油A级车市场正快速被比亚迪海豚（今年1-7月总销量仅次于轩逸、朗逸）、宝骏云朵和大众ID.3吞噬；20万级轿车市场，7月份比亚迪汉销量2.5万辆，远超燃油车销冠——凯美瑞的1.8万辆；MPV市场新销冠已经变成了腾势D9。截止到目前，可以说新能源对抗燃油车已经拿下了“三杀”，而8月16日比亚迪方程豹品牌正式发布，则乘胜追击仅剩的两个对手，要拿下完整的“五杀”。

新能源每到一个细分市场，均能迅速超越燃油车，这已经形成了惯性。如今燃油车最怕的就是新能源继续丰富品类。而方程豹品牌，就是要大幅丰富新能源车品类，目前它暂时决定进入硬派越野和跑车两个市场，将来可能有皮卡等其它品类。

方程豹品牌首款车型豹5就带来了极强的产品力，在所有观众看来，拿捏传统燃油越野车非常简单。

豹5基于DMO平台，是非承载式架构和越野专用混动架构的融合，具体亮点有：DMO车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，不仅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上实现了质的跨越：DMO车型利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米；DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力；基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑，DMO车型不仅“天生带锁”，集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，更彻底颠覆传统越野车的复杂档位操作逻辑，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档，让越野更省心、更轻松、更可靠；相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油等等。

新能源+硬派越野，方程豹利用电从原理上多方面超越了燃油硬派越野车。同时，方程豹品牌做跑车比做硬派越野更容易成功，因为燃油跑车一直在搞大幅溢价，而大功率电动机成本相比大排量发动机成本低得多，方程豹只要稳住40-60万价位，产品力一定比百万级燃油跑车出色。

所以可以这么认为：方程豹的发布，意味着新能源歼灭燃油车进入收尾阶段，燃油车真的没有翻身的机会了。

方程豹品牌的诞生，就是来丰富新能源品类的，王传福表示“方程豹，就是新能源+无限可能”，“以电的全能，实现“个性平权”的自由生活”。

按照此前消息得知，豹5未来或售40万元左右，并在年内完成交付。未来，官方还将推出更多的方程豹改装产品。官方表示，方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，以确保服务和体验品质的一致性。同时，其计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市。

写在最后

最后有个问题值得思考，比亚迪把多个品类放到方程豹品牌下，会不会显得不够聚焦？毕竟一提起长城坦克或JEEP品牌，用户都会想到“硬派越野”。

其实问题不大，小米和华为也都不是聚焦做手机的科技厂商，也都成了全球头部手机生产商。