奔腾M9，一台开上就会爱上它“神奇”车型

前段时间休息，我借来了小舅子的奔腾M9和家人一起出去小玩儿了一下，正好也以家人出行的场景来体验下这款MPV。

一趟下来，奔腾M9整体表现令我们全家都很满意。以至于回来之后我老婆也多次提及，让我换调现在开动小破车也买一台奔腾M9。这里我也总结奔腾M9的几个特点，用以帮助对它感兴趣的小伙伴。

设计高级，外观很耐看

不知道屏幕前的你有没有细心留意过，当下大部分MPV车型不知道是为了“致敬”前辈埃尔法，亦或是博取眼球的某种设计潮流，所有的MPV都采用了“大嘴”设计，“嘴”大的一个比一个吓人。可能有些人会喜欢，但我着实欣赏不来。

反观奔腾M9 的造型设计，正好踩在我的审美点上。看过了太多的车，早已平静的我还是被奔腾M9 帅到了，多条横向镀铬装饰条组成无边界格栅，分体式“眯眯眼”贯穿车灯，造型美观同时也显著拉宽整个前脸的视觉效果。流畅的双腰线设计和尾部灯组衔接的自然，整体姿态修长而优雅、高级且自信。气场强大，停在那里犹如一位将自己打扮得体，身穿高级定制西装，在一旁等你发号施令的保镖。

质感&智能

奔腾M9在人的观感和触感上下足功夫。从车内大面积皮质面料的运用到多样的内饰配色方案选择，再到中控台的仿木纹饰板的点缀，每一处都展现出精湛的工艺与细致考虑。

立体绗缝打孔图案的皮质座椅，皮质包裹方向盘以及上去两侧门板。线条接口处都找不到一处歪斜，细节做得相当到位。别小瞧这些细节，只有这些小心思才能体现品牌的真正诚意。照着这个标准去看待不少“当红炸子鸡”，你们也会给奔腾M9点赞。

奔腾M9在智能化方面选择比较保守，它是驾驶者为先，便捷度为先，功能堆叠为后，注重驾驶者的需求和便捷性，而不是简单地堆叠功能。

这也不代表它不智能，恰恰相反。奔腾M9提供了实用且易于操作的D-life6.0车机系统，功能都很全面，操作逻辑基本上都能在两次点击内找到想要的功能操作，且响应速度的延迟几乎可以忽略不计。

12.3英寸悬浮式多功能中控屏，尺寸在这个级别里的触屏范围算是很大的，显示效果清晰触感灵敏，上手极为丝滑。

大空间、真舒适

乘坐舒适度是衡量一台MPV车型好坏的重要指标。何谓舒适呢？用孩子的话讲；屁股下的感受。奔腾M9全系标配皮质座椅，第二排配备独立座椅。填充物也比较足，坐上不会感到太柔或太硬，有很强的包裹感。电动调节、座椅按摩、通风加热、电动腿托等功能一应俱全。奔腾M9还配备三温区空调以及超大全景天窗，让乘坐者随时随地揽天空入梦，纵享舒适空间。

大空间在奔腾M9乘坐舒适度上起着决定性作用。奔腾M9长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距3200mm，拥有同级别最漂亮的尺寸数据。让你无论坐在哪一排都有绝对自由活动空间。

大尺寸也让奔腾M9拥有同级别最丰富的储物空间，全车24处储物空间，可满足用户多种储物需求，后备箱常规状态下容积是620L，可放多个行李箱，拓展后最大可达到1675L，一家人行李再多都装得下。

最后说说奔腾M9动力部分，因为平时很少开大车，拿到奔腾M9时我还担心这个“大家伙”不好开。真正上手之后和我想得完全不一样。基本和开型SUV没啥区别，无论加速、刹车、方向盘手感，操控上都非常平顺。

我小舅子这台奔腾M9是高配版车型。动力搭载的是2.0T匹配8AT+48V轻混系统，提供最大马力252匹，最大扭矩380牛·米。零百加速度标定8.93秒，因为载着一家人促使我没有挑战下它都极限。这里还要和大家提醒一件事，奔腾M9但它只能加95号汽油。

悬架方面，奔腾M9采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并首次应用了频率敏感减振器，能够有效减少车轮和动力总成的振动，提高整车行驶品质。这一点在驾驶中也能明显感觉到，车辆噪音方面控制得非常好，无论行驶在任何路况奔腾M9都能很好的保证车内静谧性。

写在最后：

奔腾M9目前在售共三款车型，

2023至享版：22.98万元

2023至尊纪念版70周年纪念版：23.28万元

2023至尊版：24.98万元。

结合车主（我小舅子）和我给出的购买意见，最好选择高配版至尊版，次之考虑至享版。两者差价2万，高配版多出了；前后排后头部气帘（这后期加装不了的）、前排倒车驻车雷达、4个超声波雷达、电动滑门\电动后尾箱（后尾箱记忆）、手机无线充电、氛围灯、二排电动座椅，还包扣座椅通风加热按摩。多出来的功能都是比较实用的，多花2万块我个人觉得很值。体验没法分享、感受无法代替，如果有对奔腾M9感兴趣的伙伴，可以去奔腾4S亲自试驾体验。最后鸣谢下我小舅子—李家屯刘能。