轿跑领衔 吹响2018广州国际车展爆款车型集结号！
2018广州国际车展于11月16正式拉开序幕，成为各大厂商的秀场。作为国内的四大车展之一，广州车展年年都不缺关注与热点，今年广州车展举办规模更是前所未有，共有48款新车全球首发，28款慨念车亮相，整个展馆中总数达1085台之多。
随着中国汽车市场保有量的增大以及中国经济的快速增长，全球车企都将中国作为重要的主战场之一，广州车展定位于高端的国际车展，每年都吸引不少的海内外车企携重磅车型参展，一方面吸引更多的客户资源，另一方面能在中国市场更好的打开知名度，随着消费群体的年轻化，各厂商也适应市场走向推出了爆款车型，再次刷新的人们对颜值的认知。
现代菲斯塔
现如今运动的轿车设计是主流方向，随着东风本田思域的上市，拥有178马力，百公里加速7.6秒确实收获了不少的本田粉,而现代也看中了运动轿车这块肥肉，打造出一款运动爆款A级轿车—菲斯塔，它的出现使A级轿车多了一个全新的选择，也打破了思域的统治地位。
LA FESTA其实来源于意大利语，有“盛会”、“节日”的意思，大概也就说明了这台菲斯塔是充满热情活力、独特个性和自由奔放的属性。
在外观的设计上，一种很强烈的视觉冲击感映入眼帘，采用了全新的家族式设计，前脸的设计非常的前卫，龙鳞式网状进气格栅，带着很强的入侵感，大灯采用了全LED光源，日间行车灯单独设置在车头下方左右两侧。修长的引擎盖配合激进的前脸设计，彰显运动感而不失优雅。
在尾部上，采用了时下流行的贯穿尾灯设计，灯组下方配有银色镀铬饰条装饰，双边双出的椭圆形排气管很有气势，溜背的设计制造型也一气呵成，设计简约而不简单。
整体的内饰上采用了不少的棱角元素，中控台的唐素工艺包裹，多功能方向盘、座椅加热功能应有尽有。在十几万的价位上，用料并没有多高级，运动氛围营造的非常的到位，但配置也属于同级别的主流水平。菲斯塔搭载着10.25英寸横向触摸中控屏采用悬浮式设计,界面非常人性化,分屏之后可以同时显示多项功能,简洁明了,很容易上手。同时分屏设置可以自定义。
在配置上也装配有电子手刹、自动启停、驾驶员疲劳提醒、车道保持辅助、车道偏离警示、自适应巡航等科技配置。
菲斯塔提供三种动力供大家选择，分别为1.4T和1.6T(低/高功率)，发动机最大功率分别为140PS、190PS和204PS，最大扭矩分别为242N·m、265N·m和265N·m;我们这次试驾的为1.6T高功率版，匹配7速双离合变速箱，并配有三个驾驶模式。采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，与索纳塔9在结构上相同，但是在用料上却稍逊一点。
一汽丰田亚洲龙
作为接任皇冠的旗舰车型，亚洲龙是丰田TNGA架构下的全球旗舰车型，与广汽丰田凯美瑞有着相同的平台。新车的造型设计打破人们对丰田车的印象，十分的具有穿透力，自由、前卫、个性的的设计元素围绕整个车身，并拥有着低重心等特点来提升操控性能。
亚洲龙作为主攻北美市场的中大型轿车已经更新到第五代车型，它的国产弥补了丰田锐志和皇冠退位的中大型市场的空缺。作为全新引入车型，它在设计上也更偏向年轻人，全新的家族式设计，“凸”字形的夸张前脸设计，极具个性而不失优雅。配合犀利的全LED的前大灯组合，使整体设计更加的凌厉，优美。
尾部上也采用了贯穿式的尾灯设计，并微微的向内部倾斜，并配有双边双出的排气管。这次的亚洲龙进入国内并没有选择加长，而是保持了海外版的原汁原味，车身尺寸分别为4980mm/1850mm/1440mm，轴距达到2870mm。
相比于激进的外观，亚洲龙的内饰稳重而不失科技感。整体的设计偏向简洁风格，符合日系车型的作风，采用9英寸的中控屏，完全符合现在的主流水平，但是在人机交互上，亚洲龙并没有采用全屏触控的方式，而是保留了实体按键，更方便在驾驶者在行车的操作。
亚洲龙采用机械式的仪表盘，虽然没有液晶仪表盘来的高级，也还符合丰田稳重的作风。档把的设计也偏向简洁，档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹和Autohold，另外杯架的造型也不是统一的圆形，可以更好地防止不同款式的杯子或者是其他物品。
得益于TNGA结构，亚洲龙在空间上的变现表现得可圈可点，后排的空间充裕，完全能够满足日常所需，座椅的柔软舒适度适中，包裹度到位，长途乘坐不会觉的难受。
国产后的一汽丰田Avalon亚洲龙搭载了2.5L+8AT及2.5L混合动力+ECVT的这两种动力系统。其中2.5L发动机最大功率154kW，峰值扭矩250Nm，而2.5L混动车型的发动了最大功率为131kW，其电机最大功率为88kW。
比亚迪唐DM
纯电动车凭借着节能环保，无污染等诸多特点被广大车友们所接受，但是由于充电桩数量、续航里程短、电池寿命等综合因素限制了电动车行业的发展。作为家用第二台车，如今能兼顾长途的路程又能享受新能源带来的环保特性，在纯电动汽车的技术积累没有获得突破的前提下，油电混合无疑是交给消费者最满意的答案。