阿维塔确认：阿维塔12三季度发布，年内开启交付

作为长安和宁德时代、华为联合打造的新势力品牌，从阿维塔诞生开始，这个品牌的产品就似乎不太想走寻常路，比如在自己的第一款上阿维塔11上，阿维塔将这款车型打造成了一个纯电轿跑SUV这种市场受众很小的产品，对于一个新品牌来说，这显然是一步险棋，虽然可能会受到更多关注，但也有可能无法进入主流视野。

从目前的情况来看，阿维塔的整体市场表现并不算特别乐观，虽然整体的交付量成绩按照一款豪华纯电轿跑SUV的标准来看，并不算差了，但对比诸如蔚小理等其他造车新势力的声量，阿维塔颇有一些高开低走的架势，完全没有把三家巨头合伙造车应有的声量做出来。

这或许和阿维塔11不伦不类的产品形态有一定的关系，虽然阿维塔11整体的产品质素是相当过硬的，但架不住产品形态与主流需求不匹配，看看浓眉大眼的理想，打着移动的家的旗号，冰箱彩电配置一上，哪怕看不见的悬挂、刹车等硬件缩一缩水，消费者依然是蹭蹭的买单，所以对于阿维塔来说，后续亟须做的并不是修炼内功，而是找准市场需求，即便没有太多思路，也至少要做一些产品形态比较正常的车型才是更好卖的。

目前，阿维塔12的工信部申报信息已经曝光，根据目前的消息，新车将在今年3季度正式发布，并在年底之前开启交付。

从申报图上看，阿维塔12是一款定位于中大型的轿跑车，整个产品的姿态有点类似于保时捷的帕拉梅拉这种车型，虽然是延续了阿维塔11的跨界且大胆的设计思路，但对于更多消费者来说，接受程度肯定是比阿维塔11高多了，阿维塔12颇有大型豪华车的范儿，同时依然保持了很强的运动感，体态还是比较优雅的。

目前从申报信息上来看，阿维塔12将采用华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW，低配版本将采用后驱，单电机最大功率230kW，电池方面自然是搭载了来自宁德时代的电池包，与阿维塔11的那一套动力系统基本一致，所以预计新车的高配车型加速进入三秒俱乐部非常简单，顶配版续航超过700公里。

而诸如三电系统和智能化配置等，目前虽然还没有具体的信息流出，但其实可以大致参考阿维塔11的整体参数，比如在智能化配置上，这款车很有可能将搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，诸如城区NCA、高速NCA、APA智能泊车辅助以及RPA遥控泊车这些功能都会覆盖到。

写在最后：

相比首款车阿维塔11比较极致的轿跑SUV风格，阿维塔12虽然依旧是浓浓的豪华运动气息，但整体的风格还是有所收敛的，公众对于这种造型的接受程度应该能高不少，就像消费者看到英菲尼迪FX50可能觉得无法接受，但看到保时捷帕拉梅拉就会比较运动，因为SUV似乎本命中就与运动感无缘，更适合做硬派造型。

目前来看，距离阿维塔12的发布日期也就还剩下一个月左右，其整体售价应该和阿维塔11相当或是略有下调，如果你也不喜欢新能源SUV，认为轿车操控和驾乘都更舒适的话，那么这款车一定不要错过。