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坦克400 Hi4-T的6大要点解读

来源:汽场
作者:董宾
2023-08

日前,坦克400 Hi4-T举办了一次媒体见面会,官方透露了大量关键信息,本篇解读消费者关心的6大问题。

一、坦克400是填补在坦克300和坦克500之间的一款车型吗?

是,也不是。坦克300的长宽高为4760*1930*1903mm,轴距2750mm;坦克400的长宽高为4985*1960*1900mm,轴距2850mm;坦克500的长宽高为5070*1934*1905mm,轴距2850mm,坦克400的尺寸介于两者之间。

但坦克400和坦克500的轴距一致;坦克400和坦克500有一样的前双叉臂、后整体桥式悬架(坦克300为前双叉臂后多连杆悬架);坦克400和坦克500都采用适时四驱;坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T有完全相同的动力总成,甚至电池容量大小都一样。

也就是说,坦克400算是外观设计高度个性化的坦克500,或者说坦克400是外观改装后的坦克500,不完全算是填补在坦克300和坦克500之间的一款车型。

由此可知,坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T的价格差距应该不大,坦克500 Hi4-T售价33.5万元,坦克400 Hi4-T大概率在30万元左右。

二、坦克品牌的Hi4-T和哈弗品牌Hi4电四驱一样吗?

完全不一样。哈弗Hi4四驱是P2+P4结构,前、后两个电机构成了四驱;坦克Hi4-T只有P2电机,它的四驱是由传统机械结构组成的。电机工不工作,都不耽误四驱,电机的存在只起到辅助作用。在极限越野时添一把力,减速时用来动能回收,提高燃油经济性,城区行驶时仅靠P2电机也能驱动,它属于一个锦上添花的动力来源。

三、坦克400的Hi4-T混动有什么作用?

1、坦克400的Hi4-T混动使用37.1kWh电池,WLTC纯电续航105km,P2电机功率120kW,可满足一定程度的城区纯电行驶,有更好的NVH,也节省燃油。2、2.0T发动机为主,P2电机做辅助,坦克400 Hi4-T的综合功率达到300kW,综合扭矩750N·m,它的0-100km/h只需6.8秒。3、有P2电机做辅助,极限越野时前轴动力来得快,有效提升越野能力。4、37.1kWh电池带来全新的“有电生活”,可长时间驻车开空调,可3.3kW外放电开启露营模式。5、37.1kWh电池支持快充,24分钟可实现电量从30%至80%。

总得来说,Hi4-T和坦克400这种越野车的融合,即兼顾PHEV和轿车/SUV融合的所有优势,又有传统PHEV意想不到的乐趣,因为越野车能将“有电生活”搬到了更野的野外。

四、坦克400 Hi4-T在越野方面有什么亮点?

全新一代智能四驱(TOD+Mlock):能根据实际路况智能分配前后桥扭矩,前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接,可实现0-100%扭矩无缝切换,实现脱困所需动力的最优匹配;Mlock采用机械刚性锁止来提升越野场景下的脱困能力,可以实现前后桥动力分配50:50,将智能四驱完美集成分时四驱的优点;最高可配三把“差速锁”,采用机械四驱,非解耦结构,极限路况下动力的持续性更好,结构更可靠。

全地形控制系统:由全地形按钮/动态稳定控制系统/变速器控制系统/发动机管理系统/电控差速锁系统/仪表显示系统构成,配备标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/岩石/专家/涉水12种驾驶模式。

TAB坦克掉头:主要应用道路狭窄越野工况,应用坦克掉头可将原车转弯半径最大减少10%,狭窄路况可实现轻松掉头,降低操作难度,极大提升越野的安全性及便利性。

CCO蠕行模式:在砂石、岩石或视野不好等恶劣路况环境中,开启CCO越野巡航功能,车辆动力输出及制动系统可自动控制并保持低速前行,规避车轮打滑或抱死,帮助驾驶者安全脱离困境。

非承载式结构底盘车架,纵梁截面最大达160×130mm,扭转刚度为290KN•m/rad(千牛.米/弧度),在通过起伏路或交叉轴类路况时,其结构及刚度为整车抗扭及操控稳定性提供坚实保障,规避底盘及车身变形。接近角33°,离去角30°同级领先,最小离地间隙224mm,最大涉水深度800mm,超高的越野通过性可以轻松应对各类复杂路况。最大2.5吨拖挂资质,同时配备拖车装置及取电口,放心自在拖着房车或摩托艇去有风的地方。

高强度车身(超硬核车身强度)超高的车身刚度,全车高强度钢应用比例76.6%,可承受100 KN压力,轻松挑战10吨重物压顶,同时车身抗扭转刚度达到30067 Nm/°,抗弯曲刚度达到6322N/mm,能够承受4倍超大车顶静压。

五、坦克400 Hi4-T在舒适性方面有什么亮点?

坦克400 Hi4-T的行李箱尺寸为566L,二排座椅可纯平放倒,放倒后储物空间达1803L。坦克400 Hi4-T还配备了ANC主动降噪技术、双层隔音玻璃和隔音材质覆盖,创造静谧驾乘环境。采用Nappa打孔真皮的包覆式座椅拥有多项调节功能,提供按摩、通风、加热和记忆等舒适体验。坦克400 Hi4-T拥有10高保真立体音响系统,可以提供超凡音效。车内的三温区空调、后排隐私玻璃和遮阳帘,可以增添乘坐舒适度。

前排配备的双50W无线快充让电量不在焦虑,高转速冷却风扇也能确保充电中手机不易发热。超大全景天窗、双电智能便利配置如电动侧踏和电吸后尾门,为用户带来更便捷的使用体验。

六、坦克400 Hi4-T在智能化方面有什么亮点?

坦克400 Hi4-T提供包括HUD抬头显示、流媒体内后视镜、液晶仪表屏和中控液晶屏在内的科技四屏,并可实现三屏联动全面展示导航等车辆信息。此外,新车还配备了540°全景影像消除盲区,确保泊车和低速越野路段的行车安全。新车还可实现包括ACC、ELK、LCK等功能在内的L2级智能驾驶辅助系统提供跟车辅助和盲区检测,让日常出行更轻松便捷。

写在最后

坦克品牌在越野车领域有60%以上的市占率,几乎一家独大,说明了什么?说明越野技术密集程度高,其它车企很难超越(就像海外车企在中国搞不好电动化和智能化一样),而长城在越野技术上的积累是长年累月的。这里举个例子,哈弗新H5,5米多的非承载式SUV定价到15万以内,消费者和其它车企一眼就知道它会大卖,为何哈弗先做出来了?其实,长城早在2000年初期就做出了这么大尺寸,且价格不贵的长城赛弗和赛影,都是经验的积累。

另外,其它车企如果想通过纯电四驱对坦克弯道超车,短时间是不可能的。因为越野需要极强的稳定性,而电动机无法长时间极限输出。即便近几年技术上达到了,让大众放心接受也需要很长的周期。

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