只为满足用户期待，长安逸达加推畅享版，只需7.79万元

日前我们从长安汽车获悉，长安逸达畅享版正式迎来上市，作为逸达旗下的一款新配置车型，新车限时优惠价格为7.79万元。

值得关注的是，这款新车型，不仅售价层面非常惊喜，而且基本配置同样是比较高，比如新车在动力上依然搭载了1.5T发动机、在智能化上依然搭载了13.2 英寸高清彩色中控液晶触摸屏+MT8666芯片，在便利性配置上也配备了自动感应尾门、手机蓝牙钥匙、后驻车雷达等，这些都是逸达这款车上比较富有代表性的配置。

逸达此时推新的逻辑

说真的，如今传统燃油车的全新车型已经越来越少了，车企普遍更愿意推出混动或者插电混动车型，消费者主观上受到各种铺天盖地的宣传影响，也普遍更加倾向于“带电”的车型，对于燃油车，更多车企现在都会选择缝缝补补再挺几年的策略，因为这样并不会浪费太多的资源，尤其是研发投入，从而可以将更多精力放在大趋势上面，这也是可以理解的一个做法。

然而，长安却偏偏反其道而行之，在今年上市推出了自己的全新燃油车逸达，作为一个逆行者，长安告诉了我们两件事，一方面是长安综合实力真的足够强，可以同时在燃油车和新能源车两条赛道上与对手赛跑，另一方面，逸达的诞生也告诉了市场，燃油车市场依然大有可为。

而此次逸达畅享版的上市推出，则是长安看到了用户对于逸达这款车型配置需求的呼声，及时调整并优化了产品配置层级，并给予了用户一个更加劲爆的售价，不仅满足了更多用户多元化用车需求，也进一步完善了逸达的产品矩阵。

从市场层面来看，当下新能源大势确实是不可阻挡的，市场占比节节攀升，但现实情况是，燃油车依然占据了更多的市场比重，而且有统计显示，在有购车意向的消费者中，依然有高达近50%的消费者只考虑燃油车，而只考虑新能源车的只占8%-10%，其余大约40%的消费者则是处在比较游移不定的状态，既关注燃油车，也关注新能源车。

另一方面，新能源在持续的高速发展之后，也展现出了了自己的诸多问题，比如电费节节攀升，使用成本越来越高，综合使用下来，已经不再像原先宣传的那般理想，反倒是燃油车在性能和配置相当的情况下，质价比全面领先于同级别新能源车，一度被时代抛弃的燃油车，如今又重新回流了一部分市场，而这也是逸达这种新一代原研燃油车的市场机会。

逸达的代际优势明显

逸达自推出以来一直宣传自己是一款“代际”级车型，这里面所谓的“代际”实际上指的是与同样定位的自主品牌、合资品牌车型相比，逸达这款车存在诸多优势，比如设计、配置、动力、整体工艺等等，综合来看，展现出了逸达这款车相比同级别合资车型的“越级感”，不太像是同一个时代推出的车型，所以长安汽车称逸达是一款“代际”级车型。

外观方面，逸达采用了长安最新的设计语言，名为“纵横万象”，以自然意象为设计灵感，追求的是一种家用和个性之间的平衡，此前长安官方曾说，后续的产品将有很多款都会用这个设计语言，而逸达作为这个设计语言的首款车型，说明长安对于逸达还是非常重视的。

逸达源自于方舟架构打造，这也是长安汽车历时多年精心研发的整车架构，类似于大众MQB和丰田的TNGA，架构造车存在诸多好处，其中一个最大的好处在于零部件通用化率的提高，对于整车的可靠性有着很大的帮助，同时基于架构，对于整车的性能也能得到很好的保障，比如整体驾乘品质、操控稳定性等等。

对比诸如日产轩逸、大众朗逸等车型，逸达在售价格低了很多的情况下，各种配置上也做到了超越，即便是此次创造了价格新低的逸达畅享版，其中的不少配置也都是合资车型中配乃至高配才会配备的。

而对比当下同样热度比较高自主品牌车型比亚迪秦PLUS DM-i，逸达作为一款纯燃油车，虽然没有电机和电池这类电气化技术加持，在日常使用维度的综合成本以及使用形态上可能达不到秦PLUS DM-i那般轻松切换，但逸达搭配的动力总成是来自长安的蓝鲸动力，可靠性还是能够得到保证的，且日常使用的综合成本并不高，逸达的发动机来自蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷型，最大扭矩达到了260N·m，还配有超高压缸内直喷等技术，配合新一代蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合油耗只需要5.99L/100km。

写在最后：

作为一款在今年推出的纯燃油车，逸达本身就是一个逆时代而行的逆行者，但这并不代表着逸达是一台注定中庸的产品，反倒是我们可以看到，长安在逸达上整车展现出来的产品形态是非常完整的，早已不再是不少人想的那样，只在性价比上下功夫，而是从配置到整车工艺、平台架构层面的全面升级。此次逸达畅享版的推出，售价进一步下探到了8万以内，只需要7.79万元，作为一款拥有代际级别优势的燃油车产品而言，这种售价基本可以说是掀了桌子，同级轿车都不用再看的水平了。