N7之后有N8 腾势完善产品矩阵进入快车道

不像前几年只有一款车扛鼎，而且扛的并不优秀，腾势在品牌全面焕新，推出D9之后，逐步加快了产品投入节奏，在今年7月初推出首款SUV，N7之后，近日又推出了第二款SUV，尺寸更大的N8。

这是一款定位全域驾驶，既能满足家庭通勤，又能满足户外越野的极致产品。但这款产品只推出了两个版本，即四驱超混旗舰六座版32.68万元，四驱超混旗舰七座版31.98万元。

这款车对于腾势的意义不仅是树立了30万级SUV市场中唯一全场景兼用的车型，更是与N7的豪华猎跑风格产生了差异，让该品牌SUV产品矩阵更具多样性，更具活力。

相比N7，腾势N8更具大众化属性，其外观设计融入腾势家族全新设计语言—π-MOTION势能美学，车身整体以流线性为基奠，以越野性能为核心打造，达成凌冽与时尚，动静结合的设计美感。

另外，腾势N8还要更显豪华，其内饰大面积软质包覆材料的应用，给用户带来更好的体贴感与亲和力。同时，麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件配置加持，勾勒出整个座舱的奢华气息，实现了设计美学、奢适氛围、实用价值的同步进化。

除了豪华，腾势N8具备出色驾控性能、成熟三电技术。首先该车搭载DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s。

同时，该车拥有行业领先的插混车型90kW快充，让补能无忧；45.8kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗仅6.45L/100km，在纵情驰骋时没有油耗顾虑和里程焦虑。

更重要的是，腾势N8在此前奔驰底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到操稳与舒适的最佳平衡；该车所应用的电四驱传递比机械四驱路径更短、更精准，脱困能力提升。

而在智能方面，腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动；中控屏搭载同级领先的15.6英寸，2.5K超高分辨率，智能语音可见即可说，能实现四音区即时对话，覆盖1000多项车控功能，唤醒响应时间仅需0.4s。

此外，腾势N8配备了腾势Pilot，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶，实现了在城市狭窄路况下的全场景防剐蹭；并且，HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130KM内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。

最后作为可以越野露营的车型，腾势N8拥有6kW对外放电功能，拖车钩、车顶行李架等配置，可实现家庭出行露营全场景豪华舒适；而在露营时，用户们还可以享受全场景K歌系统与游戏生态，加上丹拿音响，打造移动的全场景私人娱乐空间。

写在最后：

腾势汽车十三年的品牌积累，以比亚迪领先的新能源核心技术加奔驰豪华品牌基因，铸就了硬核的技术实力、豪华的产品品质、以及用户生态服务体系。

在品牌焕新及相继推出腾势D9、腾势 N7，并取得优质的市场表现后，在品牌稳健迸发的势能下，腾势聚焦SUV用户痛点，为N8塑造出“可城可野、 全域有道”的产品标签，必将引领豪华SUV市场革新向前，满足不同用户的新豪华出行，共创新豪华，重塑市场标杆。