是“虚头巴脑”还是“发展所需”？浅析智能驾驶的现状与作用

自动驾驶技术作为当今汽车行业的热门话题，其在近几年来的快速发展和渗透已经引起了广泛的关注。随着自动驾驶技术的成熟和车辆自动化的发展，驾驶辅助功能对整车产业产生了深远的影响。

同时，在诸如小鹏NGP、理想NOA以及蔚来NOP等一系列高阶功能诞生并应用之后，我们不禁会产生“智能驾驶到底有啥用？”的疑问。就连比亚迪的掌舵人王传福也说道：“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，是被资本裹挟，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。”今天我们就来看看智能驾驶近年来的发展现状与作用。

渗透率不断提升 智能驾驶已成为新势力品牌的主要卖点

首先，我们来看一下近期来自动驾驶技术的渗透率。根据相关统计数据显示，2023年1-3月，乘用车行业L2级及以上渗透率为33.4%，同比提升9个百分点；新势力品牌L2级及以上渗透率基本在70%以上，头部自主品牌L2级及以上渗透率在30%以上。

自动驾驶技术在近年来取得了显著的进展，越来越多的汽车制造商和科技公司加大了在自动驾驶领域的研发和投资力度，推动了自动驾驶技术的快速发展。无论是高端豪华车型还是普通家用车，都可以找到配备自动驾驶辅助功能的车辆。当然，高端的智能驾驶也已经成为时下新车型的主要卖点。

自动驾驶技术并不仅仅应用在乘用车领域，目前，自动驾驶卡车已经被如谷歌、亚马逊、UPS等诸多物流企业投入使用。而对于商用车来说，自动驾驶技术或将成为行业发展不可或缺的方向。

其中的原因也很简单，一方面，自动驾驶技术的应用可以大幅度的减轻驾驶者的疲劳，提升行驶的安全性。另一方面，以卡车为代表的商用车经常出行的场景还是以高速、城市快速路为主，这一场景的环境因素少，实现自动驾驶的难度相比于城市路段更低，更适合自动驾驶技术的普及。所以，现阶段国内也涌现出如KargoBot等主打自动驾驶的卡车产品。从上述例子来看，智能驾驶已经成为汽车行业发展的一个趋势，并且已经给人们带来了一定的积极影响。

自动驾驶辅助对整车产业的影响

首先，自动驾驶辅助功能提高了车辆的安全性。自动驾驶技术可以通过车辆的传感器和算法来实时监测道路状况和周围环境，以及与其他车辆和行人的交互情况。基于这些信息，自动驾驶系统可以预测潜在的危险情况，并采取措施来避免事故的发生。例如，自动制动系统可以通过感知到前方突然出现的障碍物，自动减速或制动来避免碰撞。这些辅助功能有助于提高驾驶员的安全性，减少交通事故发生的风险。

其次，自动驾驶辅助功能改善了驾驶体验。传统的驾驶过程需要驾驶员长时间保持专注和集中力，这对于长时间的驾驶或在拥堵的城市交通中驾驶的司机来说是一种疲劳和紧张。而自动驾驶辅助功能则可以帮助驾驶员减轻驾驶负担，提供更舒适和愉悦的驾驶体验。例如，自动驾驶辅助功能可以通过车道保持系统来保持车辆在车道内的稳定，减少驾驶员对方向盘的操控力度，从而减轻驾驶压力。

此外，自动驾驶辅助功能对车辆的电子和通信系统提出了更高的要求。自动驾驶技术需要车辆配备高精度的传感器、强大的计算系统和快速的通信设备，以便实时获取和处理大量的数据。这将对整车的电子系统和网络架构提出更高的要求。为了适应自动驾驶技术的发展，车辆制造商和供应商需要对整车的电子和通信系统进行优化和升级。这将促进整车产业的技术创新和进步。

然而，自动驾驶辅助功能在实际应用中仍然面临一些挑战。首先是法律和法规的限制。目前，许多国家和地区还没有制定和完善适用于自动驾驶辅助功能的相关法律法规。这就使得自动驾驶辅助功能的应用受到了一定的限制。此外，还有一些技术问题，比如自动驾驶系统对于特殊道路和天气条件的适应性还不够强等等。这些问题需要进行更多的研究和改进，以便更广泛地推广和应用自动驾驶辅助功能。

百姓评车

自动驾驶辅助功能对于整车产业具有重要的影响，也是这个智能化时代给各个车企出的一道题。因为它确实能够提升车辆行驶时的安全性，并改善我们的驾驶体验，但并对整车的电子和通信系统提出了更高的要求，该如何衡量智能驾驶的“利”与成本的“弊”，是众多车企需要思考的主要问题。虽然还面临一些挑战，但随着自动驾驶技术的持续发展，相信自动驾驶辅助功能将会在未来发挥更加重要的作用，并为整车产业带来更多的机遇和变革。

最后，需要重点提及的一点是，现阶段国内还没有车企将自家的智能驾驶功能称为真正的自动驾驶，即便是像小鹏的NGP与华为的NCA，依然在使用前强调其仅为“辅助”的作用。所以，还是提醒各位，开车仍需谨慎，安全才是享受智能体验乐趣的根本。