续航超600公里，2025年上市，奥迪Q6 e-tron多少钱能火？

看得出来，传统合资大厂这两年很急，非常急，急得是转型的过程中，恐慌被很多以往的“小对手”打败，急的是内卷市场，怕被对手用“价格战”打败。

所以这些大厂，既不想放弃此前的高利润，更怕产品出晚了没有竞争力。

奥迪新车型能打吗？

近日，奥迪官方发布了Q6 e-tron原型车官图，新车基于PPE平台打造，其实PPE平台目前对于消费者而言，相对已经非常熟悉，该平台是此前由奥迪和保时捷共同开发，相较于当前大众旗下众多MEB平台的产品，PPE具有更豪华、更高品质的优势。

所以如果Q6 e-tron是由PPE打造，那么也就从侧面印证了，这款车未来的售价、定位将持续走向高端、豪华路线。

目前所知的消息，新车将发布两款车型，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，根据目前公布的讯息和资料，55 e-tron在WLTP工况下，续航将超过600公里，而在功率更大的SQ6 e-tron车型上，续航在WLTP工况下，将超过500km，而根据目前官方计划的时间排期，Q6 e-tron以及SQ6 e-tron将在2024年亮相推出，上市时间要等到2025年。

目前曝光的官方图，均为涂装版，所以更多的为官方的风格趋向，并非最终量产版本，Q6 e-tron的设计依旧延续了整个的奥迪家族式风格，但在中网设计上，采用了看似封闭的格栅思路，两侧大灯也采用了分体式设计，根据该曝光图来看，该车不会采取国内昂贵的激光雷达硬件，但是普通雷达、摄像头等智能驾驶传感器，奥迪Q6 e-tron也依然会搭载。

整个奥迪Q6 e-tron的设计，在官方发布的涂装风格主题下，凸显了具有德系豪华色彩的气质，并且作为一台拥有多年历史沉淀的豪华品牌，奥迪Q6 e-tron的高端路线，显然已是板上钉钉。

动力方面，除了前文提到的续航，55 e-tron最大功率为375马力，采用单电机布局，而SQ6 e-tron的最大功率为483马力，大概率为一大功率+一小功率电机组成，同时具备四驱系统。而Q6 e-tron将会配备100kWh电池组，并且将会升级为800V高压平台，最大充电功率能够达到270kW，虽然和国内800V高压平台的峰值功率有一定的差别，但从10%-80%充电速度，也只需要在30分以内即可完成。

奥迪Q6 e-tron的机会？

如果按照目前国内被新势力品牌搅浑的市场来看，Q6 e-tron即便是拥有很豪华的产品属性，加上豪华的品牌价值，但也无法能够迅速在国内市场中脱颖而出，除非产品实力有更硬核的细节体验，才能够重塑传统豪华品牌的将领之风。

根据笔者预测，目前国内奥迪50 e-tron的官方指导价格为54.68万，经销商参考价格已经降至43万余元，所以在这样的背景下，奥迪55 e-tron的官方指导价格，定然要接近或者超过60万元，奥迪SQ6 e-tron的价格，很有可能要接近70万元左右，目前在国内，超过50万元的电动车型，想要有更好的市场表现，难度都很大，表现颇好的豪华电动市场，也仅为50万元以内，所以奥迪Q6 e-tron的市场压力定然不小。

但目前该车还有2年的上市周期，所以在市场的推进，以及行业发展趋势的追踪下，很有可能会根据市场趋势进行产品的方向变更，届时也许会有更“出其不意”的惊喜。

写在最后

其实传统品牌的电动产品，还是有属于自己的特点，比如大众的ID系列，先抛开官方指导价格不谈，ID.3在10-15万级中，算得上是拥有最强的驾控体验，而ID.4，相对来说也颇为全面，到了ID.6，更是国内六/七座电动车的先河产品，而宝马电动车，虽然价格一降再降，但续航的扎实性确实很出彩。

所以当下的市场局面，不是传统品牌没有竞争力，而是自主品牌在追上传统品牌的产品竞争力的同时，还能够如此内卷的压榨，这才是市场越来越混乱的主要原因，而传统品牌后续的产品，是否还有反扑之势，拭目以待。