上市首月卖了9673台，银河L7卖得好是因为“神盾电池”？

7月24日，我参加了2024款星途凌云发布会，它的起售价由15.29万（2023款）降至13.99万（2024款），配置有所增加，整体性价比提升一大截。走出发布会会场，我听到两位经销商聊天，“王总，你觉得它好卖吗”，“肯定好卖，我订30台”。可以预料，新款星途凌云第一个月销量大概率不错。

5月31日，银河L7上市，售价13.87-17.37万元，消费者普遍反映性价比很高，定价靠谱。消费者都觉得价格靠谱，经销商们肯定认为更靠谱。于是，银河L7正式售卖的第一个月就卖了9673台，所以，不用去考虑这9673台的销量，是经销商进的货还是零售给了消费者，它确实是在畅销。在这里做个预测，银河L7下半年月均销量超过10000辆不成问题。

6月3日，我们试驾了银河L7，它的三挡DHT让我感受到了相当出色的加速效果。它特意内置了“增程模式”，如果想要绝对的“电感”，发动机在高SOC值时即可长时间增程发电，让三挡DHT不参与直驱，这种操作比增程电动车靠谱多了。

银河L7的驾控和性价比确实出色，但它的销量高，不只是因为高性价比，还有一个重点是高安全性。

7月24日，吉利有一场神盾电池安全系统整车拆解直播（银河L7是首款使用神盾电池安全系统的车型），直播中介绍了它的高安全性具体表现在哪些方面。

体系化造车是安全第一道保障

吉利在新能源领域十余年投入近千亿元，建成了神盾新能源安全技术中心、星睿智算中心、吉利X中汽中心新能源联合创新实验室集群和健全的供应商体系标准，并参与指定了业内首份《新能源汽车生产组织产品安全管理规范》。

举个例子，吉利和中汽研合作组建的“新能源联合创新实验室”拥有：多域融合电驱实验室，它有国内唯一最大功率故障注入测试平台；高压电磁防护实验室，它有国内唯一满足室内用氢安全标准试验室，亚洲首个具备快速搅拌能力的电磁混响室，世界首个具备专业涉氢安全处理系统的10m法半电波暗室；高压电池安全实验室，聚焦动力电池“全生命周期性能及可靠性测试”和“全层级安全量化测试”两大板块，拥有覆盖“材料-电池-系统-整车”全层级、全研发环节、全技术链条、全生命周期的世界领先水平的测试服务能力，具备电压2000V，电流4000A，系统级腐蚀气体、快速温变等测试能力；充电体验开发实验室，有全球最全面的大功率充电性能测试能力，全球最全面的电动汽车无线充电测试能力。

核心技术是安全第二道保障

新能源架构，原生安全。银河 L7 基于 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。

神盾电池安全系统。包括基础安全标准；整车安全标准：电芯安全，PACK层安全，架构层安全，测试层安全；智能安全标准：BMS智能管理层安全，大数据层安全，设计层安全；健康安全标准：人体健康层安全，多项电池防辐射核心技术，打造360°防辐射的座舱空间，首创细胞级电磁防护研究体系。

整车安全是安全第三道保障

架构安全。三叶草卸力机构，行业独有“两主一辅”的三条传递结构路径，配合两次弯折技术以及先进工艺，形成了超强的防护组合，能够吸收更多的撞击能量，提升前方碰撞安全性；环抱式ODP（充电管理系统）防护结构，ODP置于后副车架框架内，采用环抱式布局结构，提升防护性，还能优化后备箱储物空间；四纵四横地板结构，行业首创双层钢板框架结构（1.8mm厚），围绕神盾电池安全系统，在电池包周围形成一个全方位的超刚强度防护，在受到外部挤压/碰撞力时，纵梁/横梁可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击；车包一体的结构设计，电池上下贯穿式的中部套筒连接结构，使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接，成为整体式的贯穿式结构。田字形电池框架+17个固定点（PHEV中固定点最多电池）让电池与车身成为一体，提升整车扭转及碰撞性能。田字结构中横梁采用“目”型铝合金截面，共有四个安装点与车身座椅横梁相连，采用M10螺栓（行业内大多采用M8螺栓），抗剪切能力由23.6kN提升至37.4kN，并可提升电池包与车身结构一体化程度。

写在最后

相比于燃油车，新能源是一条全新的赛道，更是一条超长赛道，考验的是车企的体系力和耐力。个别车企的领先只能是暂时领先，很快就会再现“百花齐放”的场面，吉利、奇瑞、长城这些车企都会逐步站稳脚跟。目前来看，大家的耐力都是非常强的，干劲十足，势头正旺，每一家车企都值得鼓励与肯定。