腾势N8：别再说我换壳唐了，价格多香你都不敢想

轴距比腾势N7还短110mm，腾势N8真有可能比腾势N7便宜。

腾势N7全系为纯电车型，标配91.3kWh电池，售价30.18-37.98万。小编猜测，腾势N8的纯电版起售价很可能低于30万，或28万左右起售。

众所周知，腾势N8是基于腾势X改进而来的，腾势X是基于唐新能源改造的，腾势X已经停售，唐混动版正在畅销，但唐纯电版几乎卖不动。所以，比亚迪很可能用腾势N8纯电版接替唐纯电版的市场。

唐纯电版售价28.28-34.28万，消费者对这个价格不认可，卖得太贵了。DM-i混动是比亚迪的一大卖点，纯电车型方面，消费者不会认为比亚迪强于特斯拉或蔚小理三家新势力车企。Model Y起售价26.39万，小鹏G6起售价才20.99万，同样也是中型SUV深蓝S7，纯电版起售价仅18.99万，凭什么多花好几万买唐纯电版呢？

也就是说，比亚迪要想把中型纯电SUV卖好，有两个直接方法：一，推出唐EV冠军版，把价格降低至23或22万以下；二，由腾势N8接替唐纯电版的市场。相比于唐纯电版，腾势N8在外观、内饰、配置和座椅上都有一些优化，如果它卖到唐纯电版的价格，或许有戏。

是不是换壳唐不重要，腾势N8只要价格到位就可以入手。对于这种三排座椅布局的SUV而言，一旦消费者预算超过30万，肯定是魏牌蓝山或理想L8更值得选择，腾势N8这种短轴距中型SUV比不过它们。腾势很明白这一点，不会让腾势N8纯电版的起售价超过30万。

另外，腾势还布局了一款中大型6座SUV——腾势N9，那款车才是真正对标魏牌蓝山和理想L8的。如果腾势N8纯电版30万+起售，腾势N9怎么定价？比理想L8贵得多？显然不现实。

比亚迪近两年已经赢麻了，腾势通过腾势D9刚刚站稳脚跟。它们不可能给刚站稳脚跟的腾势安排一款卖不出去的车型。既然腾势N8是换壳唐这件事已经人尽皆知，产品力支撑不了溢价，干脆就放弃溢价，主打性价比。

总得来说，腾势N8的价格值得期待，相信比亚迪和腾势不会定高价。

近日，腾势N8的座椅和动力信息曝光，估计离上市时间不远了。

据悉，腾势N8提供了四种动力，分别为DM-i（电机功率160kW）、DM-p（前/后电机功率160kW/200kW）、电动前驱（电机功率230kW）、电动四驱（前/后电机功率230kW/200kW）。

腾势N8的座椅则提供了五座、2+2+2六座和2+2+3七座三种布局。

写在最后

从腾势的新车规划能看出来，它是很清醒的。腾势N8之后是腾势N9，面向最火的中大型6座SUV市场。接下来是一款类似保时捷Panamera的轿跑，预计2024年年中发布。比亚迪和腾势的智能座舱和智能驾驶算不上一流水平，而主打运动的轿跑车型又不太需要这些，有云辇系统和强大的电四驱能力就够了，如果它对标保时捷Panamera的轿跑只卖30-40万，热度一定很高。