新款问界M7智能安全高水准，重塑汽车工业百年安全价值观

智能安全的推出和发展，让百年汽车工业的安全守护思路步入正轨。

智能安全，积极预防

多数1980年之前出生的人，小时候都接种过天花疫苗，胳膊上会留下疤痕，现在的小朋友已经不再需要接种疫苗，人类彻底消灭了存在2000多年的天花病毒。

天花病毒存在了2000多年，天花疫苗只普及了20多年就把它彻底消灭了。为什么？因为接种疫苗是主动预防，接种后，人们不会再被传染，它是守护安全至关重要的第一步。

行车安全同样如此，主动防御（智能安全）也是守护安全至关重要的第一步，智能安全将事故率尽可能降低，驾乘人员就几乎无需直面事故的考验。

日前，新款问界M7申报信息公开，和新款问界M5一样，新款问界M7也新增了智驾版。智驾版搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，该系统内置了高阶智能安全，这是一套高度安全、颇具特色的主动防御系统。

比如华为ADS 2.0通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波雷达等多传感融合感知系统，结合BEV网络与业界首创GOD网络，能精准识别通用障碍物和异形物体，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，主动避险或刹停，避免碰撞事故的发生。

传统汽车时代，行业只有物理防护措施，主要原因是彼时的认知只能寻求更坚固的保护屏障，而这种被动安全，只是在发生意外危险时的被动保护手段；如何从根本上规避掉意外，才是智能安全时代颠覆行业的重要手段。

纵观整个汽车行业市场，经常能够看到很多车企在宣传自己的高强度钢结构件，而这些宣传的数据非常的生冷，无外乎是一些强度的参数作为宣传依据，在行业高度内卷当下，几乎所有车企的结构件都可以达到优秀的水准，所以物理防护安全可以理解为当前行业的硬性基本要求，在确保了安全的下限足够高的情况下，如何突破行业安全的上限？显然智能安全就是未来汽车行业安全上限的最好印证。

华为ADS 2.0拥有赶超全行业的主动安全技术能力，比如前文提到的检测障碍物以及行车时的多方预警系统，真正落实到了在行车时的全面守护和监测，在有可能出现一些“紧急危险”时，智能安全可以在最快、最短的时间内，帮助用户快速做出应对措施方案，从根本上杜绝了危险事故的发生。

华为在智能汽车领域的重要创新和突破，是华为以智能化技术赋能汽车行业的典范。它不仅提升了用户的驾驶安全和舒适，也为智能汽车的发展和普及奠定了坚实的基础。

正因为华为拥有行业最顶端的智能算法和数据优化能力，以及软件后续的更新迭代的标准，才能够落实到用户出行的全面监测能力。

显然在华为ADS 2.0推出后，整个行业的目光也将会集中至智能安全领域，而华为的“先见之明”，已经在智能安全领域处于领跑位置，不仅仅为用户做到了更可靠的守护，也引领整个汽车行业对于智能安全的全新探索。

物理加固，从容抵抗

新冠期间，我国最终感染率约82.4%，而感染后的死亡率不到0.03％，这说明感染病毒后，人体对病毒的物理抵抗也起到了巨大的作用。

行车安全同样如此，智能安全可以极大程度地降低事故率，但暂时无法100%避免事故发生，一旦其它车辆操作严重失误引发事故，车辆的物理防御将直接关系到驾乘人员的安全，物理安全是驾乘人员的另一道保障。新款问界M7在物理安全上做了大幅增强，可稳妥守护碰撞后驾乘人员安全。

据悉，全新问界M7在车辆整体提升上增加了超过五个亿的投入，这五个亿中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等等，这些看不见摸不着的升级，在很多突发情况中能起到强大的保护、甚至是救命的作用。

华为内部有句话“质量就是生命线”，所以华为对新款问界M7的质量提出了极高要求。它的部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量。同时也运用了更多CBS（Composite Body Solutions）复合车身材料，有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。

余承东曾表示：只要是事关“质量”、事关“生命”，就必须下决心去做，为了用户使用我们的产品时，开得更放心，坐得更踏实！

车辆被动安全是保护用户的根本，智能安全是出行时守护用户的屏障，在ADS 2.0和被动安全的共同加持下，全新问界M7可以做到“不惹事、会避事，同样也不怕事”。拥有汽车行业第一梯队的主动、被动双重保护能力的基础上，才能够真正做到行业最高标准的安全守护。

引领智能安全，加固物理安全，质量管理更是严加把控。日前，华为内部举行了过一场以“质量原则，永续运营”为主题的讲座，余承东谈到了华为在质量管理上的七项标准，分别是安全、可靠性、性能、易用性、持久性、完整性和可维护性。华为在生产制造上遵循这七项标准，以确保其产品的品质和用户体验能达到最佳水平。

迎合需求，新增五座

产品如何能够让用户满意？毋庸置疑，用户的诉求，就是品牌的追求。

余承东表示：五座版一直是SUV市场中的主流，在过去这一年，问界收到大量市场反馈，有很多人需要空间更大、装载更灵活的大型5座SUV车型。对问界来说，不断提升用户满意度是第一位的。

确实，在很多六座车型的新闻评论区，大量网友表示需要五座版，五座始终是主流。新款问界M7新增五座版，保留六座版，即多提供一种选择，而非替消费者做选择。

AITO问界始终都在积极聆听消费者的诉求，并且也在产品品质的标准上高度要求自己，这也正是余承东所言：新能源行业的“卷”会一直持续下去，问界在卷的脚步下坚持要做伟大的产品，要做就做第一，友商偏爱的表面功夫，问界要卷，而友商看不到的地方，问界也要卷。

正是因为对产品的高标准要求，以及对技术的持续创新研发，才能够铸造问界的产品始终都能够走在行业的第一梯队，也真正的让用户看到了问界作为行业的“后浪”，亦可将前浪“拍在”沙滩上。

写在最后

对抗病毒，合理的做法是防御大于治疗，积极的主动预防手段如疫苗接种，甚至可以彻底解决问题。解决行车安全，正确的做法当然也是主动预防大于被动抵御，将自身和危险的距离拉开，碰撞速度慢1km/h，危险就减少一分，待智能安全完全成熟且全面普及后，也就彻底不会出现事故。

在智能安全到来之前，汽车工业百年以来的安全价值观都是错误、片面的，一味追求物理安全，只能事倍功半。智能安全重新定义了汽车出行安全，实现了1+1远大于2的守护效果。

华为的智能化能力保持着业内绝对领先地位，AITO问界在华为的主导下，智能安全已经成为了行业引领者。华为在智能安全方面的付出，整体上提升了中国汽车工业安全档次。