看比亚迪如何“外卷”

中国的比亚迪走向世界，成就了世界级的中国汽车品牌。

7月11日，中汽协发布各车企上半年的销量数据。其中，在汽车销量排名前十位的企业中，呈两位数增长的比亚迪，不仅收获了上半年中国新能源汽车的销冠，更是成为了全球的新能源汽车销冠。

新能源汽车出海一哥

比亚迪的扬帆“出海”业务，开始得特别早。从最初的电池到电子、大巴，再到乘用车出海，可以追溯到1998年。彼时，比亚迪在荷兰设立了第一家海外分公司。经过二十多年发展，截至2022年底，比亚迪已经在亚洲、欧洲、美洲地区布局，在全球18个国家开展乘用车销售业务。

在2022年底，比亚迪宣布与智利当地汽车经销商集团ASTARA达成合作，共同为市场提供新能源乘用车产品，推动当地汽车电动化进程。在今年6月末，比亚迪又与汽车经销商集团ATL达成合作，正式进军加勒比地区，业务覆盖10余个国家，比亚迪在海外市场，再添新的增长点。

从2022年开始，比亚迪的出海业务直线加速，成为了出口同比增速最快的中国汽车品牌。自2022年下半年以来，比亚迪出海步伐加快。

与蔚小理的主攻欧洲和其它自主品牌的主攻拉美市场不同，比亚迪出口的国家全面开花，从代表欧洲主流区域的挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国，到日本、澳大利亚、新加坡、马来西亚、泰国、阿联酋等国家，比亚迪新能源乘用车目前已进入53个国家和地区。

在今年6月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计1.05万辆。而今年1-6月，比亚迪半年时间的海外累计销量就已经达到了7.43万辆，超过去年全年海外销量5.36万辆。

抢跑窗口期的比亚迪速度

在全球，每卖出3辆新能源汽车，就有2辆来自于中国。

在过去长达8年的发展中，中国新能源汽车销量稳居全球第一。在2021年，中国汽车的出口量首次超过了200万辆。这让中国汽车超越了韩国汽车品牌，位列全球前三；2022年，中国又超过了德国。而在今年一季度，我国汽车出口同比增加了58.1%，达到了107万辆，又超过了日本。

至此，中国汽车的出海，进入了快速的发展阶段。中国汽车品牌，也迎来了出海发展的最佳窗口期。这个窗口期不仅是比亚迪这样头部领跑企业的机会，更是中国汽车品牌的集体机会。

高品质出海战略

在传统燃油车时代，中国汽车一直是汽车工业现代化的追赶者。而在新能源汽车的浪潮下，中国的核心技术层出不穷，如果用专利数量来做衡量维度的话，中国车企所拥有的专利数量达到了全球41.4%，已经取得了规模化、体系化、代际化的增长优势。

以比亚迪为首的中国汽车品牌出海，高质量发展已经成为当下的主旋律。要想实现“走出去”、“走进去”、“走上去”的目标，技术突破就成为高质量出海的核心驱动力。除了拥有刀片电池和DMI超级混动技术两大法宝以外，比亚迪还掌握了自主研发的三电技术，并且还拥有比特斯拉更出色的八合一电力驱动，旗下的车型从低端市场到高端市场，实现了全面覆盖。

在海外市场的发展中，比亚迪在以色列、泰国、新加坡、新西兰等国家均获得了销冠的好成绩。而在更多的国家和区域，比亚迪更注重品质、品牌和销量的共同发展。比亚迪的出海，做到了不仅“走出去”，更实现了“走上去”的品牌向上愿景。在日本市场，比亚迪ATTO 3（国内称为元PLUS）正式在日本上市，售价为440万日元，约合人民币22.79万元，比国内售价贵了50%；而在德国的售价为50度电池/38000欧元，约合人民币27.91万元，在国内售价之上翻了倍。

与其国内卷，不如出海去

2023年的中国车市，分外内卷。针对当下价格和产品力的过度内卷，比亚迪的思考是，与其过度内卷，倒不如“走出去”做大、做强。

就在2022年，欧盟从中国进口汽车52.19万辆，同比增长19.8%，占比达到了16.1%；今年1-5月份，俄罗斯市场是我国整车出口的第一大市场，数量是28.7万辆，同比增长424.3%; 另外，据英国汽车工业协会发布的统计数据显示，2022年中国汽车占到了英国新能源汽车市场的31.8%，仅次于欧盟的47%占比。

国车出海，未来更加可期。根据中国机电产品进出口商会汽车分会的预测，2023年中国汽车整车出口的增速将达到40%。其中，新能源汽车渗透率或将提升到35%。强大的中国车，一起并肩往世界品牌进阶，才是正途。

志存高远，比亚迪打造世界品牌

全球化布局较早、品牌知名度较高、爆款车型贴合当地市场用户需求，比亚迪的出海之路可以说是走出了自己的特色。

中国，是全球最大的汽车市场，也是全球新能源渗透率最高的市场。面对规模如此庞大、竞争如此激烈的汽车市场土壤，比亚迪播下了一颗科技创新、品牌向上的种子。在以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠之后，比亚迪将目光放得更为长远，志在未来的3-5年时间里，获取全球更大的市场份额。

在向世界级汽车品牌迈进的过程中，比亚迪不断在创造着属于中国汽车的销量神话。