荣威确认：D7 DMH混动版年内上市，综合续航1400公里，还看汉DM-i？

今日，上汽荣威正式发布了旗下全新车型D7的DMH混动版部分官图，作为荣威沉寂许久之后的首批重磅产品之一，这款车将在今年年内迎来上市。

上汽荣威作为上汽的亲儿子，最近几年可以说是承受了太多其他品牌没有的“不公平”待遇，尤其是在新能源版块，前几年荣威打造的多款新能源车型，后来上汽集团格外重视，觉得还是不要放在荣威品牌上比较好，然后就单独成立了飞凡汽车，荣威的诸多成果就这样活生生的被抢走了，再加上智己汽车的突然成立，两个全新的品牌让本是隶属于上汽乘用车扛把子的荣威突然成了弟中弟，上汽的资源投入力度有了很大变化，这也就直接导致了最近几年荣威在市场上声量越来越小。

好在荣威自己够争气，还是找到了属于自己的新发展方向，那就是还是要围绕品质和家用来造车，而此次略显姗姗来迟的荣威D7 DMH混动版作为一台中大型新能源轿车，同样也是在这种新思路下诞生的产品。

光从外观上看，你就能感受到荣威D7 DMH混动版与独特的“电感”设计，整体设计非常简洁，而且车身尺寸也非常可观，新车的长宽高分别达到了4890/1890/1510mm，轴距为2810mm，虽然尺寸不小，不过类比这款车的纯电版车型D7来看，其实际对标的应该还是比亚迪海豹和深蓝SL03这类小一号的车型，至少在荣威官方现有的推广文案中是如此，说明未来混动版的售价也不会很贵。

在已经公布的配置规格上，新车将搭载DMH双电机混动技术，其中纯电续航为125km，综合续航里程可以达到1400km，内燃机采用混动专用发动机，热效率超过43%，馈电油耗低至每百公里4.3L，综合NVH性能比同类产品提升10%，拥有续航更长、更低油耗、更安静三大优势。

写在最后：

作为国内新能源的老牌选手，上汽荣威在新能源，尤其是PHEV市场的技术积累是好过诸多主流品牌的，很多年前PHEV还根本不入流的时代，荣威就已经在认真在做PHEV了，凭借可以串并联的混动系统，甚至一度是比亚迪在PHEV市场的最大强有力的竞争者，没有之一，甚至在上海当地接受度比比亚迪还要高，只可惜后来荣威没有好好把握住这些市场先机。

如今荣威焕新出发，技术也进行了全新迭代，背靠着强大的上汽集团和自己本就丰富的PHEV技术积累，DMH混动可能真的是市场上的一匹黑马也说不定。