死灰复燃，CR-V究竟有多“刚”？

CR-V，因“机油门”风波，自3月1日全面停售。后于5月17日发布公告，宣布召回并恢复销售：

“自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。”

对于召回车辆实施FI-ECU软件升级、更换空调控制单元、TCU软件升级、更换下水管总成等措施，并提供终身质保。

停售2个多月恢复销售的CR-V，6月、7月连续2个月销量过万。其中，6月销售10472辆，7月销售10377辆。在销售淡季里，销量迅速攀升。

在这一现象背后，不得不说——CR-V很“刚”，如同它的ACE车身一般“刚”。

7月12日，2018年度第二批C-NCAP试验结果对外发布。

（C-NCAP的存在，主要是为了促进生产提高车辆的安全性能。比如，使用了3年的2015版C-NCAP规程，自7月1日起，已经替换成2018版本的，安全要求级别更高。）

东风本田全新一代CR-V以57.5分的出色成绩荣获C-NCAP五星安全评级，并在本次发布的11个车型的碰撞结果中位列第一。

其中，在完全正面碰撞试验和40%偏置碰撞试验中，全新一代CR-V乘员舱内部结构保持完好，安全气囊正常打开，车门也可正常开闭。

在侧面碰撞测试中，全新一代CR-V的侧气囊、侧气帘及时打开，车内假人坐姿正常。

座椅鞭打试验中，假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，有效降低了碰撞对头颈的伤害。

这主要是因为全新一代CR-V的ACE承载式车身构造，这是本田独创的，在左右纵梁的基础上增加了上下横梁，可以大幅地降低冲击力。

由于本田一向注重车辆的安全性能，CR-V还搭载了丰富的主动安全科技。比如，全系车型标配的VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统、AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统等一系列安全配置。

值得注意的是，CR-V高配车型还配备了独特的Honda SENSING安全超感系统。

为了便于消费者更好地理解Honda SENSING安全超感系统，本田还曾多次在车展展台设置Honda SENSING虚拟体验设备。

该系统集成了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS?碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统、LWC盲点显示系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道车道偏移预警系统、MVCS 360°全景影像系统、CTM后视镜动态提醒系统和RDM车道偏移抑制系统等，帮助车主降低出行风险。

这或许便是CR-V销量逐渐回升的原因吧。

截止到7月31日，已实施召回82107台，占召回车辆总数的62.94%。消费者积极响应召回，似乎也从侧面印证了东本召回措施合理有效，以及消费者对于东风本田品牌和CR-V产品的信心。

2018年，是东风本田成立十五周年的时间。在这个时间节点上，东风本田提出全新的品牌主张“更科技、更时尚、更自如”。并且，推出两款15周年纪念版本的CR-V。

其中，经典版售价16.98万元，舒适版售价17.98万元。两款车均加装了“9英寸智能导航”、“多视角倒车影像”、“高质感车顶饰条”等配置，以不变价格赋予顾客更强驾乘体验。

据《车主必读》风云榜统计，2018年1-7月，CR-V累计曝光度达到6024次，且多次位列前十位，关注度居高不下。

未来，CR-V的市场表现究竟会走向何方？多少有些期待呢。

（《车主必读》记者 范渊博）