在它身上我看到了日系SUV该有的样子 长沙试驾广汽三菱SUV奕歌
说起三菱这个品牌我想大多数老百姓会更多的想起来帕杰罗这款越野利器，还有一小部分日系性能车粉们儿会想起EVO这款堪称经典的神车，当然今天我要给大家说的并不是上边提的两款车其中的一款，而是作为合资品牌广汽三菱最新研发的一款紧凑型都市SUV：奕歌。
很荣幸我这次接到了广汽三菱厂家的邀请前往参加在湖南长沙举办的奕歌试驾会，我本人也是第一次来到了素有“星城”之称的长沙来领略它的人文风貌。并且还有一个重大新闻就是这次广汽三菱还在长沙举办了广汽三菱研发中心和零部件产业园开工暨广汽三菱发动机工厂投产活动隆重举行的盛大开幕式。
那么下面我们就赶紧去看看这款广汽三菱即将上市的主力SUV的容貌吧！
三菱奕歌2017年3月在海外发布，整体设计语言跟上了时代潮流。市场上总算有一台适合年轻人的三菱车型。和劲炫ASX那种圆润的风格不同，奕歌采用有棱有角的前脸，进气格栅周边的镀铬饰条形成一个“X”造型，整体看上去非常时尚。
带有线条锋利的LED大灯，下方的酒窝处，藏有卤素雾灯和卤素转向灯。
车身尺寸长宽高4405/1805/1685mm，轴距2670mm。整体尺寸介于日产逍客和马自达CX-4之间。
尾灯左右贯穿为一体，中间还带有过渡效果。
高配车型带有适时四驱系统，顶配车型带有三菱S-AWC超级全轮控制系统。
所拍车型配18英寸轮圈，225/55 R18的优科豪马轮胎。
我们再来看看奕歌的内饰
三菱车型的内饰风格都比较常规，奕歌算是时尚一些的。悬浮式屏幕带有CarPlay和Android Auto功能，并带有触控手写面板、HUD抬头显示等。
奕歌的中控台的设计布局较于目前市场上同级别的SUV也许看上去会略显简单一些，但是也是我喜欢它的地方之一，我认为过多繁琐的按键一是会造成误操作，二是内饰打理起来也会很麻烦，所以这次奕歌在内饰部分个我留下了很深的好感！
奕歌将搭载“三菱S-AWC超级全轮控制系统”，带有电控多片离合器中央差速器、AYC主动侧滑控制系统、AFD主动前差速器，配合ESP车身稳定系统和AFD制动系统。相比传统适时四驱系统能减少更多打滑，湿滑路面的稳定性更高。
奕歌的座椅给我感受也是非常不错的，首先座椅皮质摸上去就很舒服，坐垫长度也非常合理很符合人体力学的设计，对腿部的支撑效果明显，椅背对腰部的支撑和肩部的支撑也非常完美，我觉得要是开着它带着全家人出去长途自驾游一定不会累，在座椅设计方面我给满分！
动力搭载4B40 1.5T双喷射发动机，最大功率163马力（5500rpm），峰值扭矩250牛·米（1800-4500rpm），传动匹配CVT变速箱。这款4B40 1.5T四缸双喷射发动机由日本三菱研发，带有进气歧管喷射、缸内直喷两种喷油方式。并带有双VVT可变进排气门正时系统、缸盖集成排气歧管、电控涡轮排气旁通阀等。
下边我们再来说说他的动态感受吧！（相信也是大家最关心的，哈哈~）
这次我们试驾涵盖了城市的早高峰路段、高速路段的驾驶，还有赛道科目体验及场地越野项目体验。驾驶奕歌穿行在走走停停的城市早高峰中，适中的油门设定确保了动力的平稳输出，不会带来一蹿一蹿的感觉，1.5T发动机的动力用来应付城市交通也显得非常富裕。
CVT变速箱的表现也很不错，更像是一部AT变速箱，尤其是当你想超车时，变速箱会很快明白你的意图迅速拉高转速来提升动力输出。而在高速巡航时，它又会尽可能的保持低转速来降低油耗，在时速100km/h巡航时的转速约为1750rpm。
进行到动态试驾末尾时，我觉得奕歌在行驶起来的感受也是出乎我意料的，毕竟作为一款都市紧凑型SUV把变速箱和发动机ECU电脑匹配的如此之合理也是非常难能可贵的，伴随着每一次加档和减档的不断变化我也深深沉浸在奕歌带给我的驾驶乐趣当中，奕歌的油门和刹车的踩下去的脚感和线性也非常舒适，尤其是当你踩下制动刹车踏板的时候就会有一种很深的吸入感非常完美。
小李点评：通过这次试驾的机会叫我更一步加深了对三菱这个老牌日系车的好感，这次又是通过广汽三菱试驾的机会加深了解了奕歌这款SUV的优点和亮点，说句心里话这真是一台好车，1.5T四缸涡轮增压发动机突出的低油耗也是给广大的老百姓的一种出行保证，同时也在同级别的日系和德系SUV众多竞品车型当中脱颖而出，我相信在11月初的上市发布会厂家一定会给出我们合理的市场售价。叫我们敬请期待！
（《车主必读》 编辑 李嘉昌）
