福特确认：蒙迪欧新增1.5T版，降价抢君威的饭碗？

主观上来说，小编我认为相比于上汽通用别克，长安福特同级车型的驾控和底盘质感，都略胜一筹，如果蒙迪欧能卖到君威同等的价格，将有希望月销10000辆。但是，它可能卖到君威的价格吗？我们分析一下。

全新一代蒙迪欧，上市时仅推出了2.0T版，指导价15.98-21.88万，目前终端优惠大约1万，即最低配15万左右。分析2.0T蒙迪欧的配置表，发现它的最低配配置水平非常低，基础配置不齐全，比如没有驻车雷达、没有定速循环、没有自动大灯、织物座椅、座椅手动调节，这种做法，在中型轿车市场很罕见。夸张些说，蒙迪欧的入门版像一个拉低门槛的幌子，不建议买，同时有网友反应，低配蒙迪欧提车周期长，也比较难买到。

因此，要想满足基础使用，2.0T版蒙迪欧至少要选次低配，次低配比最低配贵了2万元，即行情价17万左右，这个价格，和同样主打运动的雅阁产生正面对抗。众所周知，国内广汽本田的品牌影响力远超长安福特，蒙迪欧的销量自然受到雅阁的压制。从去年4月蒙迪欧上市到今年5月，它的总销量为67368辆，月均卖出4812辆，在合资中型轿车中排名第9。让蒙迪欧恐惧的是，全新一代雅阁已经于5月20日上市，产品力再次刷新，蒙迪欧第9的位置可能保得住，但月均4812辆的成绩怕是难保住了。

2.0T版蒙迪欧前景不明朗，长安福特的销量前景更不明朗。我们来看一下近5年长安福特的销量变化，2017年82.7万辆，2018年37.8万辆，2019年18.4万辆，2020年21.4万辆，2021年30.5万辆，2022年25.1万辆。相比于一汽-大众的182.4万辆和上汽通用别克的64.6万辆，显然不够看。今年1-5月更是只有4.9万辆，要想扭转被边缘化的局面，新增1.5T版迫在眉睫。

新增的1.5T版要想有作用，就要定一个劲爆超低价，价格要直面君威，最低配也需要把驻车雷达、定速循环、自动大灯、皮质座椅和座椅电动调节这5项基础配置补上，才可能稳住蒙迪欧的销量，稳住长安福特的销量。

君威行情价多少？指导价19.68万的君威目前终端优惠超过6万，裸车13万左右，落地价不到15万。不仅如此，新款君越前端时间刚大降价，1.5T版换上了CVT变速箱，接下来君威大概率也会换装CVT变速箱，继续降价，落地价将奔着14万去了。

总得来说，1.5T蒙迪欧要想抢君威的饭碗，起售价应尽量控制在13万左右。

变速箱还是8AT，2.0T换成1.5T，就要降价3万，长安福特会这么做吗？

如果是自主新能源品牌，降3万是小问题。6月25日，深蓝S7上市时，指导价直接比预售价低2万（并未减配），要知道，按预售价看配置它的性价比都是不错的。

长安福特呢？参考上一代2020款蒙迪欧，在配置水平和变速箱完全相同的情况下，1.5T版只比2.0T版便宜1.3万，降3万，不符合长安福特的传统，有难度，但不是没可能（2023年尤其“内卷”），希望它对自己“狠”一点。

蒙迪欧1.5版将于7月3日上市，它会如何定价，让我们拭目以待。