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光造车太没意思,广汽集团发布首款飞行汽车

来源:汽场
作者:历建斌
2023-06

相比苹果、谷歌、小米等科技企业,传统汽车品牌虽然技术实力、规模产值、资金样样不缺,但毕竟面向的是制造业,主打的还是一个实用主义,所以在秀肌肉这一块往往都比较低调,也就车展上选择发布寥寥几款概念车做一个技术前瞻。

但随着造车新势力的入场,传统的汽车行业规则也开始被打乱,以往在手机行业中比较常见的耍猴、期货等行为开始出现,在技术上也同样如此,就拿辅助驾驶来说,虽然国内所有辅助驾驶级别都是L2,但你可以明显地感知到,造车新势力在宣传上激进很多,仿佛已经可以解放双手一样,吹是真敢吹啊。

面对行业中越来越多不讲武德的行为,传统车企也不得不调整自己的宣发节奏,虽然可能并不会比新势力那般能忽悠,但至少也要让用户们看到自己并非没有实力。

广汽集团出手了,日前,广汽集团举办了自己的科技日发布会,集中展示了自己最新的研发成果,不仅技术品类丰富,包括搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统,以及广汽魔方场景共创平台等,甚至还有飞行汽车GOVE的首发,可以说是不鸣则已,一鸣惊人了。

在科技日上,广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机正式亮相,以液态氨作为燃料,通过精确控制液态氨燃料供给相变过程,使得发动机运转平顺稳定,并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火,功率达到120kW,减碳率提升到90%。

在核心“三电技术”(电池、电驱、电控)方面,广汽集团在本次科技日发布了面向A级纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。N合一集成电驱系统,是将电源、电驱、热管理深度集成,利用高集成化设计深度赋能,实现N合一集成电驱系统最优化设计。利用全新算力架构,实现软硬件资源重组,大幅度提升算力。面向A级纯电动平台,兼容前后驱,以高平台拓展性实现A级车型全覆盖。以功能的深度集成,N合一集成技术让产品兼备高性能和低成本。

除了技术以外,最受关注的自然就是飞行汽车了,据了解,广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型,飞行舱和底盘可自由分离或组合,在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用。

在地面场景中,搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统,使底盘成为全自动的移动起降站点,飞行汽车既能即飞即降,也能全向移动,并具有共享属性,让飞行舱自由配对、随时补能。

空中场景上,广汽采用90%的轻量化复合材料,搭载三余度飞控系统和多目识别技术,实现汽车飞得更高更稳。同时,瞄准航空领域的更高标准,广汽运用领先的新能源三电系统,在空地对接上,航空航天级别的高精度对接技术的应用,使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。

在保障飞行安全方面,研发设计上,广汽使用了在航空航天领域广泛应用的MBSE系统工程理念,构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系,保障了研发到未来量产环节的安全可靠。动力方面,双备份多旋翼动力系统的冗余设计,让飞行舱即使在空中出现单套动力单元异常,也能够完成既定的飞行任务。

据悉,广汽集团将以此飞行汽车项目为出发点,带动上中下游产业链共同投资运营,打造“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体出行服务。

写在最后:

2023年是“万亿广汽”的筑基之年,从此次科技日的硬核装备和技术来看,广汽面对未来的布局是极具前瞻视野的。如此“秀肌肉”的广汽集团,是你原先认识的它吗?

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