试驾吉利银河L7：好开、省油更可靠

新能源已经成为当前市场的重要赛道，尤其是之前被视作过渡产品的混动产品，其市场占有率越来越高，以比亚迪的宋PLUS DM-i热销为起点，越来越多的车企驶入了这一赛道，而吉利也推出了自己的新系列、新产品，也就是我们此次试驾的吉利银河L7。

银河L7是吉利银河智能电混系列首款车型，也是一款A级智能电混SUV，这款吉利银河L7整体带来的氛围还是非常棒的，尤其是很多细节的设计，都能看出设计师的巧思和心血。前脸看起来有种古典建筑“飞檐斗拱”的元素，封闭式前脸与分体式大灯也充满了新能源的设计风格，整个前脸看起来非常稳重大气。

车身侧面线条比较凌厉，下压的车头与短溜背车身设计，充满了爆发的姿态。尾灯造型非常有辨识度，间隔的灯带犹如水滴涟漪的视觉感，充满了时尚与科技氛围。尺寸方面，银河L7长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距2785mm。这个尺寸表现相当可以，相比主流的A级SUV优势十足。

进入车内，第一眼看到的当属遍布车内的四块屏幕，包括10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾娱乐屏以及25.6英寸的AR HUD抬头显示，四块屏幕智能交互，在这个价位中，银河L7的配置表现已经超过绝大多数同级产品。尤其是在8155旗舰级芯片的加持下，银河N OS系统启动、反应速度、语音唤醒都非常快，系统的功能非常丰富，语音反应间隔非常短，交流起来更流畅。

四幅式方向盘手感相当不错，并且由于采用了怀挡的设计，左侧拨杆集成了雨刷、车灯的功能，另外一个比较有意思的是，这款车还提供了50W的手机无线充电功能，充电速度非常快。

座椅包裹感很不错，官方称之为棉花糖舒适座椅，皮革触感柔软，带来不错的承托性。副驾还带有腿托，记忆海绵填充的零重力舒适体验，再加上加热、通风、按摩、理疗、记忆等功能，舒适感基本拉满。

动力方面，银河L7搭载的是新一代雷神电混引擎B-plus，这套由1.5T发动机与双电机组成的混动系统，匹配新一代的雷神3DHT变频电驱，采用了P1+P2混动架构，系统的综合最大功率达到了287kW，系统综合最大扭矩535N•m。

这套系统性能相当强悍，百公里加速成绩为6.6秒，已经媲美主流的入门性能车，并且其3挡变频特点，不仅仅能将其最大速度提高到241km/h，避免高速行驶电耗控制问题，而且在动力三挡放大之后，最大输出轮边扭矩达到惊人的4920N•m，即使面对陡坡、高原，也能轻松应对。

银河L7看起来性能比较强悍，但驾驶的平顺度的确可圈可点，在起步阶段的动力非常充沛，如果开启了弹射起步功能，加速的爆发力更为出色。3挡DHT变频电驱能够根据不同速度以及驾驶风格选择不同的挡位，在性能与节能之间寻找最优解，在60km/h的时速以下，基本处于一挡的状态，时速增加到70km/h左右切换二挡；车速超过90km/h会切换到三挡，3挡DHT给我们最大的感受就是驾驶的平顺性，即使切换挡位，也不会产生快速变挡的顿挫感。

而我们这次试驾的顶配版本，CLTC纯电续航里程为115KM，最终的测试油耗为0.8L/100km。值得一提的是，官方给出的馈电油耗为5.23L/100km，这个数据表现相当抢眼，已经略优于同级的宋PLUS DM-i，属于混动市场中的第一技术梯队。

底盘调教比较有高级感，紧绷的悬架在通过坑洼路面时，处理非常干脆利落，路面反馈也比较清晰，尤其是在高速过弯以及快速变道中，都能感觉到稳定的车身姿态，在复杂路况中也能给予驾驶员更多的信心。方向盘的力矩不支持手动调节，而是根据速度自动调节转向的力矩，也就是速度越快，力矩越大，整体的调节还是比较细腻的，另外该车的隔音降噪水准也相当出彩。

结语：经过一番长时间试驾，银河L7的产品表现带来相当多的惊喜，尤其是动力表现方面，性能与油耗非常出色，底盘的质感也非常棒，再加上不俗的内外设计以及智能科技配置，在15万级这个价格区间内，相信银河L7能够将这种惊喜传达给更多消费者。