新能源车自燃？听我的！跑就完了！

293.9万辆，这个数字不是某个品牌的累计销量，而是今年1至5月我国新能源车的销量。乘联会预测，今年新能源乘销量将达到历史新高，年销将突破850万辆，渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。

在看到利好消息的同时，有些问题我们也必须要理性面对。例如，另外一组数字也应当引起重视。国家应急管理部曾统计，2022年第一季度新能源车火灾共计640起，相当于平均每天就有超过7例新能源车发生火灾事故，概率远高于传统的燃油车。毫不夸张地说，自燃已经成为了新能源车的主要安全隐患之一。所以这里需要强调的是，新能源车起火的时候首先要做的是先跑后报警。不过除了跑之外，新能源车主也应该了解引起新能源车起火的原因有哪些？一旦起火除了跑以外还有哪些应对方式？

白嫖的知识一：谁让新能源车变成一团火？

有很多因素可能导致电车自燃，最常见的电车动力电池组遭受外力或自身故障导致过热燃烧。电动车的电池组内部通常装有高压直流电芯，电压在330-380V之间。一旦电池组因外力刺穿、碰撞或变形，就可能导致内部电芯发生短路，瞬间产生超过1000℃的高温。同时，无论是目前使用的三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其内部的电解液都是可燃物。在高温条件下，电解液会迅速燃烧，引发电池组起火。

此外，电动车在充电过程中也存在较高的起火风险。目前市场上的充电桩规格各不相同，质量也参差不齐。同时充电桩的线缆在外风吹日晒，极容易破损，可能导致线缆短路。或者出现功率不稳定、电流过大、电压过高等问题。导致充电桩输出功率增加，从而引发车辆电池过载和高温自燃的问题。特别是现在有些车企为了提高车辆的充电速度，推出了500V甚至700V的高压快充技术，功率越大风险相对越高。

现在正值夏季，天气炎热，也是电动车自燃的高发期。夏季天气地表温度最高可达70℃。而电动车的电池组在正常工作条件下的合理温度通常不会超过60℃。如果电动车长时间处在高温环境下行驶，特别是行驶速度较慢、对电池的散热是个严峻的考验。电池如果得不到有效散热，温度升高过热极容易引发线路受损，起火自燃。

其次，夏季降雨较多，汽车涉水的概率也增加。虽然目前电池组大多具备IP67级别的防水性能，即使在常温常压下，电池组短时间浸泡在1米深的水中不会出现问题。然而，由于汽车是经常性使用的机器，随着行驶里程和时间的增加，电池组可能会因为长时间的颠簸震动、碰撞而出现轻微的形变和松动等问题，导致防水能力下降。在这种情况下，当电流与水接触后，后果可想而知。

当然了，现代的新能源汽车都配备了先进的电池监测系统，其中包括传感器能够实时监测电芯的状况，如短路和过热等问题。一旦系统检测到异常情况，它会通过仪表警告或限制动力输出等方式提示驾驶员。所以大家在开车时务必专心，时刻注意仪表上的显示信息。如果看到任何异常警示，应立即采取行动。除了热事件紧急信号提示外，目前主流车企的电动车还配备了防漏电保护系统。当电脑检测到电池组过热冒烟时，系统会立即切断车辆的高压电路，以避免车辆泄漏的高压电对车上人员造成伤害。

白嫖的知识二：一旦变“火车”两要两不要记心中

两要指的是，第一要汽车逃跑，第二要及时拨打119。

无论是符合国家安全标准还是车企的保护系统，它们都是在理想状态下设计和实现的。由于交通事故的成因复杂且情况难以判断，如果当你遇到电动车冒烟情况，也一定要第一时间弃车逃跑，并第一时间拨打119让专业的人来灭火。

两不要指的是，第一不要返回车中取贵重物品，第二不要试图自救。如果在逃离过程中你发现有钱包、手机等物品遗留在车内，也千万不要再返回去取。因为车辆燃烧时，电池组很可能已经受损，即使系统切断了高压电路，也无法阻止电池漏电。汽车的电池组通常都是高压电，远远高于人体可以承受范围。如果此时你回去拉车门，极有可能被高压电击中，立即造成伤亡。同时，在电池在燃烧过程中会释放出大量有毒气体，如甲苯、苯乙烯、一氧化碳、氟化氢等。吸入这些有害气体会导致轻微的头晕恶心，严重时可能中毒昏厥，甚至引发致癌疾病。

电动车起火后很难将火扑灭，汽车电池组通常由多个电芯组成，每个电芯之间都有独立的隔离。当其中一个电芯起火燃烧时，会产生极高温度，轻易引燃周围的电芯，导致连锁反应，形成所谓的 "热失控"。在这种情况下，传统的干粉灭火器无法快速降温，无法有效阻止 "热失控" 的发生。唯一的方法是使用大量水源持续冷却电池组，以降低其温度，从而有一定几率防止其他电芯被引燃。在没有保护情况下强行灭火，效果不好的同时还极其危险。

未雨绸缪，防患于未然，平时我们要做好以下几点。

有些新能源车主看到这里可能会感到恐慌，其实也不要过分担心。起火自燃毕竟都是个例，现在市面上主流电车品牌在电池防护上做得都非常优秀，故障率极低。我们只需要自己用车时多加注意就好。在电池保护上可参考以下几点；

1尽量避免经常将电池充电至100%或放电至0%，可以尽量保持电池在20-80%的范围内充放电，以延长电池的使用寿命。

2定期充电，而不是等待电池电量完全耗尽再充电。选择合适的时间将电池充电至80%左右，这样可以在需要时提供足够的续航里程，并减少对电池的过度充电。

3 在使用充电桩之前，仔细检查插口和线缆是否完好无损，确保没有破损或杂物。这样可以避免充电桩在使用过程中发生短路或漏电，从而降低车辆自燃的风险。

新能源车主也应尽量避免车辆涉水或在恶劣路况下行驶，因为电池组位于车辆底盘的最下方，如果车辆涉水或在烂路上行驶，容易导致电池组受损，从而增加自燃的风险。因为电池组安装在车辆最下方的底盘位置，如果车辆发生了涉水、拖底，就很容易对电池包造成损伤，增加自燃的风险，另外也要定期做好车辆保养和检查。

直播车市

不可否认，当下的新能源车辆相比燃油车确实是更容易“火”，处理起来也更加的麻烦和危险。然而，历史上的任何一次重大技术变革都伴随着挑战和困难。我相信这以我们人类的聪明智慧，搞定个电池自燃应该不是啥难事。困难只是阶段性的，随着技术的不断进步和经验的积累，新能源汽车将会越来越安全。