东风日产首款插混，启辰大V DD-i 郑州开启预售，13-14.2万元

6月17日，东风日产新能源启辰大V DD-i 超混动预售品鉴会在郑州开启。自6月3日开启预售以来，这款车已经获得不少盲订订单，现场也有数十位准车主到现场分享心路历程。“不焦绿”的车身颜色十分吸睛，吸引了不少路人驻足观看。

启辰大V DD-i 超混动共有60km iD和110km iE版两大版本，预售价分别为13万和14.2万元。东风日产启辰事业总部市场部部长衣井民、东风日产启辰事业总部商品规划部专家詹毅行在现场讲解了车型的优势，同时也表达了对郑州市场的重视。

东风日产新能源启辰大V DD-i 超混动的生产任务由郑州工厂负责，与东风日产产品共线生产。因此，这款车可以称之为郑州的本土车型，同时，作为东风日产首款插混新能源产品，启辰大V DD-i 超混动集合了东风日产最新的技术，可电可油智能双驱，说是黑马车型也不为过，值得期待。

命名为“超混动”，足见启辰大V DD-i的底气。依托东风日产多年的技术积淀，在全新自研的三电技术革新的基础上，采用了单档直驱技术路线，与2档、3档DHT混动架构相比，没有换挡顿挫，驾驶感受近乎纯电车型。

在启辰大V DD-i身上，还有一个至关重要的“灵魂”存在，那就是IHS智能电混系统。超混动大V遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况智能调节驱动方式。在实际驾驶过程中，无需用户手动切换模式，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。这也意味着用户行车更便捷，车辆会自主切换到最佳工作区间，从而达到平顺、节油的效果。

因此，搭载18.4kWh电池容量的启辰大V DD-i，纯电续航可达110Km，NEDC综合续航里程可达1132Km，百公里综合油耗0.85L，百公里馈电油耗4.3L，百公里电耗12.2kWh，都归功于这套东风日产全栈自研的智能系统。启辰大V DD-i不仅扩展了出行半径，还直击充电焦虑，快充模式下，半小时即可由30%充至80%。

节能并不意味着在操控方面做出“阉割”，相反，启辰大V DD-i的动力组合可圈可点，多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机可提供120kW最大功率、230N·m峰值扭矩，发电机也不甘示弱，最大功率150kW、峰值扭矩 320N·m。急加速时二者同时工作，瞬间提速，起步或者超车轻盈快捷，配合单挡DHT设计的变速箱，发动机的介入或者退出几乎都不可察觉，相当平顺。配合带稳定杆的前麦弗逊后多连杆的悬挂，驾乘体验稳定而舒适。

值得注意的是，启辰大V DD-i采用的是Auto.E可调节单踏板系统，即加速、减速、停车均在同一踏板进行。但新手也不用太过担心，这款车的“大脑”十分发达，可以可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，与之搭配的还有同级独有智能减速辅助系统，ADAS摄像头及雷达协同工作，可智能判断与前车距离，自适应调整减速力度，优化了单踏板模式下的车辆减速“点头”情况，因此还是比较容易上手的。如果你习惯了单踏板模式，就能体会它的优势，右脚不用来回切换，实际驾驶起来是更轻松的。

启辰大V DD-i超混动中控是由双12.3英寸液晶仪表盘和中控大屏组成的，内置启辰V-Link智联系统，布局合理易上手，海量在线服务几乎覆盖了日常所需，支持语音交互及手机远程控制。内饰无论是拼色设计还是金属拉丝面板做工都十分精细，零重力云感座椅更是诠释了一贯的大沙发质感。

智驾配置更是直接拉满，两款车型“全副武装”，免去选择困难症的纠结。两款车除了续航里程不同，60km iD版没有快充功能、感应式后备箱及锁车自动关窗等以外，绝大部分配置都是相同的，更大程度上，用户只用考虑选择哪个续航里程即可。

大侠车谈：

除了别致的车身颜色外，实车还有几个让我印象深刻的点。启辰大V DD-i超混动的后备箱面积很大，扩展容积可达1520L，1917mm的超宽体车身和19英寸的轮毂，看上去气势十足，乘坐起来的舒适度没得说，新车还支持1.2m距离内自动解锁。当然，这款车的最大亮点还是在于东风日产的超混动技术，满足主流中青年们追求的用车状态。13-14.2万元的售价还是有点“搅局”的优势的。目前新车预订还在火热进行中，6重购车礼赠送，并将在7月份正式交付，感兴趣的小伙伴可以关注一波。