配备DSCi电控刹车系统，换代X5在操控运动方面还做了哪些提升？

都知道，宝马品牌的精髓是运动，不仅是轿车，其SUV车型仍然有着不错的驾控乐趣。特别是今年，宝马“X家族”完成了大换血，全新X2、X3、X4以及X5陆续登场。如果说“小车”可以比较容易做到运动，那么对于大车来说，就相对更难了。宝马X5就是个例子，作为一台中大型SUV，要想拥有灵活的操控和运动性能，没有深厚的功底是不行的。得益于宝马运动精髓的加持，X5一直以来在同级别里可谓是傲视群雄。那么，全新换代后的X5在操控运动方面做了哪些提升呢？下面，我们就来一探究竟。

谈运动，动力是基础，全新X5搭载了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，相比上一代，分别提升了25kW和50N·m。传动方面，其匹配的是新款8速Steptronic变速箱。在这对全新动力总成下，全新X5仅需5.5秒即可破百，这样的加速性能可以说是同级细分市场的翘楚。后期全新X5还会推出2.0T四缸版本，对于运动而言，3.0T版本就显得更为纯粹。

好的性能，其标准是“快得起来也慢得下来”。全新X5配备的DSCi电控刹车系统是一大亮点，它可以使制动响应更快，从而进一步缩短刹车距离，这对于主动安全性显得尤为重要。此外，升级后的 xDrive全轮驱动系统，可根据驾驶情况在前后轮之间实现0-100%的驱动力分配，以提升驾驶操控性，特别是过弯时车辆的敏捷性和抓地力。

对于宝马X5在运动性能方面的表现，我想已没必要去做更多强调了，如果说过去它是95分，那么现在则是向着100分靠拢。它通过不断完善自己，趋于完美，这是它在同级对手面前的最大竞争力。但在这个多元化需求的年代，仅仅依靠操控运动是难以掌握全局的。这次换代的X5在越野性方面也同样做了提升，我认为，那才是这款新车真正最核心的进化。更加“全能”的宝马是立足中大型豪华SUV市场的关键，对此，你们又怎么看呢？

（文/Nic）