全系9速CVT不足8万，奇瑞新艾瑞泽5 PLUS挑战秦PLUS有戏吗？

如今，论国内市场A级轿车谁家强，比亚迪秦PLUS凭借超高的性价比，携插混技术弯道超车，掀起了一场PHEV普及热潮，尤其是冠军版车型推出之后，不到10万元的起售价，直接击穿了底价，让其他插混车型在市场上毫无还手之力，可以说是名副其实的A级插混王者了。

虽然秦PLUS DM-i价格已经极具冲击力了，但作为一款插混车型，相比那些传统的燃油车型来说，实际上终端的售价依然存在着不小的差距，比如相比吉利帝豪这类传统燃油A级车，秦PLUS的起售价依然高了好几万元（帝豪的起售价不足7万元），换句话说，插混车型在综合成本上现阶段依然远高于传统燃油车，无法对同级别燃油车形成完美的替代作用，传统燃油车在价格上的优势依然非常明显，市场空间依然不小。

面对这样的现实情况，对于不少品牌而言，与其在插混市场与比亚迪拼个你死我活，不如选择在传统燃油市场利用性价比优势错位竞争来的实在，尤其是对于那些本来在传统汽车制造中充满经验的大厂而言更是如此。

日前，奇瑞汽车正式宣布2023款艾瑞泽5 PLUS迎来上市，这款车型的售价区间只有7.49-8.99万元，即便是顶配车型的售价也要比比亚迪秦PLUS入门版要低了很多，可以说是完美实现了错位竞争。

虽然是一次年款车型的上市，但此次2023款艾瑞泽5 PLUS的变化却是非常之大的，一方面是外观、内饰、配置等方面的常规升级，另一方面，面对最新的国六B排放标准要求以及迎合用户对于强动力低油耗的呼声，新车还更换了全新的动力系统，可以说是一次升级幅度非常大的年度改款了。

具体来看，外观方面，2023款艾瑞泽5 PLUS采用了奇瑞最新的家族式设计，星耀前格栅和16寸多辐轮圈，加上贯穿式的LED尾灯和暗光镀铬双排气造型的设计，辨识度很高。

内饰方面，新车用料实现了进一步升级，黑金双色的内饰颜色搭配，加上律动之翼的整体驾舱设计语言，品质感更上了一个档次，新车配备了10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏共两块屏幕，满足了用户对科技与便利的追求。

在配置上，新车全系升级了方向盘4向调节和第三代无钥匙进入功能，高配车型还配有360度全景影响功能、电子换挡以及AUTO HOLD自动驻车、雄狮智云系统等配置，这些配置放在一款7万级家轿上来说，可以说是相当炸裂了。

而在性能方面，2023款艾瑞泽5 PLUS共提供两种发动机可选，其中1.5L+9速CVT的组合主打高效率，发动机采用米勒循环而不是奥托循环，还拥有进气道双喷、缸盖集成排气歧管IEM等技术，最大功率88kW，最大扭矩148N·m，性能输出不是很强，但省油能力顶呱呱，相比老款整车油耗降低8%，起步加速提升10%，低速性能提升5%。

而1.5T的版本则主打高效高性能两手抓，在涡轮增压的帮助下，发动机最大功率达到了115kW，最大扭矩达到了230N·m。

历经多年的耕耘，目前奇瑞艾瑞泽5系家族在全球范围内已经收获了100万的销量，并远销80多个国家和地区，艾瑞泽5 PLUS作为一款由奇瑞欧洲造型设计团队打造的产品，在7万级轿车市场可以说是无论在设计实力、配置层级还是性能上，都是相当富有竞争力的，此次年款升级之后，产品力再次升级，对于那些预算比较有限的年轻用户和首购用户们来说，是一个非常不错的选择。