理想再创新高，蔚来、小鹏急需「救世主」，新能源市场乱套了

又到了每个月新能源「晒成绩」的日子，本期销量盘点依旧主要围绕这新势力品牌展开，所以评论区想要问比亚迪哪去了的小伙伴们，可以自行查询哟。

之所以不把比亚迪放进该榜单解析中，主要原因的确是市场数据差距较大，没有可比性，更没有意义，也请「水军」擦亮眼睛。

几家欢喜几家忧

此次盘点主要围绕着当前新能源市场的混乱程度，跟大家一起聊聊当下新能源市场的现状，品牌面临的压力，以及后续是否有改观的可能性。

其实排名第一的埃安品牌已经无需过多介绍，近几个月的成绩一直稳定在超4万台水平，主销车型仍旧是埃安Y和埃安S，两款非常符合普通消费者的品质出行的产品，集性价比、综合水平非常平均的优势，一直受市场认可。

其实最想说的还是理想，理想品牌一直处于网络声浪的顶端，虽然褒贬声音各占一半，但是市场数据的确是可圈可点，试想一下，当前理想三款在售车型，即便是最便宜的理想L7，起售价格也超过30万元，而理想L8、L9的平均成交价格，都超过40万元，作为一个「真豪华」的新势力品牌来说，理想能够达到月交付超过2.8万台，这个成绩我估计李想本人一年前的今天也没想到吧，这也是为啥李想本人前几天在社交平台表示，年初的销量目标定低了的原因。

作为将「家用」、「奶爸」两个属性打磨到极致的品牌，此时这个时间节点，已经无需再去评判增程式结构到底是不是落后的技术，最起码对于消费者而言，体验是非常好的，不错的纯电续航，长途还能加油，用李想本人的话讲「增程，就是增加幸福的里程」。

这句话在理想ONE刚刚发布时被很多人嗤之以鼻，而在当下，增程确实在理想品牌的带动下，成为了插电式混动结构中，主流的存在。

所以理想的成绩，笔者对此表示是敬佩的，期待后续理想在更多新产品入局后，市场的变化。

哪吒、零跑，两个品牌最初都是以入门级电动车入局新能源市场，哪吒V、零跑T03两款车型此前确实市场表现可圈可点，后来在拓展向上拔高的过程中，哪吒S、零跑C系列等车型的出现，也确实看到了两个品牌的诚意，尤其是零跑品牌，性价比说第二，真没有哪个品牌敢在零跑面前说第一。

而两个品牌向上拔高的背景下，依旧拥有相对非常不错的性价比，就是因为内卷的背景，让很多此前市场表现很好的品牌开始出现下滑，小鹏汽车就是受到影响最大的品牌。

2022年上半年，小鹏还是新势力的领头羊，2023年上半年，小鹏已经跌出前五的位置，彼时的小鹏P7还「无人可挡」，但是在2022年下半年陆续推出诸多爆款车型后，小鹏P7就显得有些力不从心了，后续改款的小鹏P7i，显然也没有达到理想中的市场表现。

上海车展亮相的小鹏G6，可以说是小鹏今年最后一张「王牌」，对标特斯拉Model Y，并引入了扶摇架构，现在就看小鹏G6能否拯救小鹏汽车了，否则小鹏可能就要面临一蹶不振了。

腾势、极氪、深蓝、岚图都是传统品牌衍生，但当前的局面却有所不同。

腾势品牌，毫无疑问，靠着比亚迪品牌价值强有力的支撑下，单靠着一款新能源MPV车型，创造月交付破万台，这个成绩，可以说让一众新势力品牌都「看红了眼」。

岚图梦想家可是第一款重磅的新能源MPV车型，但很可惜，只起到了开头的作用，并没有达到领头的作用，估计岚图的心里也是非常苦的。3000多的销量确实还有些拿不出手，岚图今年全新车型追光也将要在不久后交付，可以看看追光能否为岚图创造新的希望吧！

极氪品牌，目前依旧仅有极氪001一款车型处于交付状态，一款成交均价在33万左右的纯电动车，依靠着猎装的独特设计，包括极氪高水准的驾控水准，很难相信，这样一款看似「不伦不类」的车，竟然创造了豪华纯电车的记录。

今年极氪推出了第二款车型极氪X，价格更亲民，更具有小资格调的车型，在极氪X交付以后，笔者相信，极氪的市场数据，将会继续创造新高，虽然智能化一直是极氪的短板，但极氪确实依靠着绝对的产品实力撑起了市场，也是难得一见。

深蓝品牌，一个很聪明的品牌，长安在看到旗下iDD混动系统没有受到大面积消费者认可的背景下，速度跟进增程市场，并且依托于纯电、增程两条腿走路的背景下，并且产品具备优秀的设计，不俗的性价比，和很全面的综合实力，让深蓝SL03一款车型达到超过7千的市场表现，确实也超过了很多消费者的预期，只是这样的背景下，长安iDD就更难卖的动了。

今年深蓝又推出了深蓝S7车型，在两款车型同步布局的情况下，市场也会再次攀升，可以期待一下深蓝的后续竞争力。

蔚来，这个让人「又爱又恨」的品牌，爱的是蔚来超群的服务能力和充换电体系布局的决心，毕竟对于纯电动车而言，换电站的持续布局，确实能够让纯电动车能够实现媲美燃油车的补能体验。

但是呢，蔚来目前的产品定价确实不低，虽然从综合体验来看，蔚来的产品力也足够强，但总觉得相较于理想的产品，蔚来的产品少了点纯粹的特点。目前走量的车型仅有ET5一款，第二代ET6也许会跟随ET5的脚步成为走量车型，但是仅靠这两款车型来看，还不具备像理想品牌一样的爆发力，笔者目前比较期待ET5旅行版，很可能会从极氪001手里抢走不少市场，可以期待一下。

最后一个要说的，就是AITO问界，最初AITO问界刚刚交付的时候，确实依靠着华为的名头，实现了一大波收割，但是随着产品质量的逐步曝光，虽然有华为的背书，但华为技术的加持并不多，根本没有阿维塔、极狐两个合作品牌的产品综合实力强，所以AITO问界逐渐开始走了下坡路，后续除非华为全面主导，能够让华为技术真正的实现下放和融合，才有可能拯救AITO市场，否则看起来，希望不大。

写在最后

每个月一号，一定是几家欢喜几家忧，逐渐有了更多新鲜血液的注入，也能够看到更多品牌的「厚积薄发」，在这样内卷的背景下，才能够衍生出更多优秀的产品，可以让消费者有更多优秀的选择，所以销量榜单也能够反馈出，到底哪些品牌是一直在努力，哪些品牌是真的「技穷黔驴」。