卖地续命恒驰复产，恒大造车之路还能挺多久？

5月30日消息，据恒驰官微显示，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。

据恒驰官微消息，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。

恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强。

做大做强，再创辉煌！不知为何，不由想起了这句台词。

天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务，强调全力支持企业发展壮大，不断激发新能源汽车产业发展新活力。

天津市滨海新区在恒驰汽车复产这件事上到底起了什么样的作用，目前尚不得知。可以肯定是的，天津市滨海新区是希望能够在新能源产业升级上做文章。

公开资料显示，恒驰5在2022年9月正式量产，2022年10月开始交付。官方披露数据，恒驰5截至目前累计交付仅900辆。

卖地造车 只因专注？

2023年4月，恒大汽车发布公告称，因资金问题，恒驰汽车天津工厂将暂缓生产恒驰5。

恒大集团此前曾宣布投入约470亿元投入造车事业。而在在恒大集团遭遇流动性危机之后，恒驰汽车严重缺钱。恒大汽车披露的信息显示，截至2021年底，公司总资产595.21亿元，总负债588.3亿元，接近资不抵债的边缘。因此恒大汽车已采取裁员等措施来控制成本，可已经于事无补，最终也没能避免停产的命运。

就恒驰5的交付情况来看，停产与不停产没有什么太大的区别。

今年3月份，恒大汽车表示，如果能在未来寻求超过290亿元的融资，将计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。到了4月底，恒大汽车宣布以2元“剥离”旗下47个住宅及物业发展项目予中国恒大，这意味着恒大汽车完成了地产业务剥离，成为一家纯粹的新能源汽车公司。恒大汽车称将更加专注于新能源汽车业务，

恒大汽车此举是希望能够提升自身在资本市场的表现，股东也可借新能源汽车业务增长持续获得股东价值。

“考虑到主要从事新能源汽车分部的联交所上市同业公司估值所反映投资者近期取向，剥离业务能使恒大汽车业务集中于新能源汽车分部，有助于吸引投资者加盟恒大汽车并筹得资金。”

恒大造车本就是为了拿地，现在连地都剥离了，它的使命已经完成。这颇有一种壮士断腕的悲壮气势，其实细想一下，这更像是走投无路下的弃车保帅。

2019年11月，恒大集团董事局主席许家印曾放出豪言，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

如此续命 能挺多久？

尽管恒驰剥离地产业务，实现了聚焦，但在新能源汽车领域，恒大汽车仍面临诸多挑战。首要问题是新能源汽车市场竞争太过激烈，比亚迪、特斯拉、蔚小理等一众新能源汽车品牌实力强劲，有销量有口碑，个个能打，另外就是要在技术创新和市场推广需要付出巨大努力，且极度需要耐心，因为汽车行业需要一个相当长的周期才能见到效果。

以蔚小理为代表的造车新势力奋斗了这么多年，体量和声量已经不小了，依然还处于亏损状态，恒驰汽车不能着急赚钱，相反还需要更大的耐心。

不知道，恒大入局汽车这几年，还有多少耐心，还剩下多少耐心？

房地产公司入局新能源造车，恒大并不是第一个，也不是最后一个，像宝能、华夏幸福、雅居乐等都以不同形式、不同程度地介入新能源汽车行业，但走得都不是特别顺利。

宝能除了收购观致汽车之外，还接盘了长安PSA，后改名为宝能汽车；2021年底，雅居乐入股威马汽车，持有威马汽车4.58%的股权；华夏幸福在2017年曾入主合众新能源，一年之后脱身而去。

了合众新能源之外，这几家车企都处于处在黄摊子的边缘，不值得一提。

纵观大地产公司入局新能源汽车，结局大多不好。不得不让人感叹隔行如隔山。尽管房地产公司入局新能源造车是有一定优势的，比如两者都是所需资金规模庞大，产业链长的行业，造车需要政府批地，能够带动当地就业，房地产公司还掌握海量的消费者资源，可以做到精准营销。

但是汽车行业还有着相当高的技术研发门槛，还需要相当强大的体系力来整合上下游资源，地产公司意图凭借砸钱就可以跨界玩转汽车，持有这种想法的，都被市场狠狠地教育了一番。

有业内人士透露，涉足造车行业的地产公司几乎都是“先用车拿地，后以房养车”的路径在经营。这个思路没问题，但难就难在汽车行业不仅投入周期长，技术门槛高，对企业自身管理水平要求极高，关键是赚钱慢，而房地产公司习惯了之前的赚钱速度，根本不适应汽车行业，赚钱慢不说，搞不好还得亏钱。

这确实超乎了地产公司的认知。

事出反常必有妖，但凡房企全面转型车企，不是为了土地，还能是什么呢？如今土地没了，恒驰汽车还能坚持多久呢？

百姓评车

如果说蔚来是2019年最惨的车企，那么恒大或许就是这几年声名最狼藉的车企。

纵观恒大造车的历史，从最初和贾会计的那场撕B大战，到2020年发布会上一口气亮出6款新车，再到恒驰5反复地跳票，到量产之后车机出现bug，再到停工裁员。

这么多年来，车没卖出几辆，可它的故事一直在江湖上流传，只是每次过后总是一地鸡毛。

隔行如隔山，还一副野蛮人的样子，过程和结局注定是一个笑话。