“油电同价”至上主义者 试驾蓝电E5

在新能源汽车大行其道的今天，是否意味着“纯电”就是正确选择？未必。纯电车固然有自己的优势，却仍然无法实现里程自由，也无法消除人们对于补能的焦虑，同时，部分纯电车昂贵的售价也注定其无法成为所有人的选择。

其实，在出行品质化、多元化的今天，身兼电车和油车双重优势的电混车型则是更好的选择。今天，我们就试驾到一款“油电同价”产品——蓝电E5。

蓝电E5定位电混中型SUV，是赛力斯集团推出的新能源品牌——蓝电旗下的首款电混车型。13.99-15.19万元的售价也表明了其战略意图：以电混优势打透中国品牌最熟悉、用户基数最多的10-15万级别SUV市场。

外观层面，蓝电E5采用了蓝色点阵形态的“E”字形logo，表明“智能电动汽车普及者”的品牌理念。其中前脸采用了尺寸醒目的格栅设计，内部的点阵布局颇具动感，搭配贯穿式LED灯带，让人耳目一新。

车身侧面，线条的运用舒展而不浮夸，更符合国人对一款耐看车型的审美。19英寸双五辐造型大脚设计动感，辐条之间配有黑色盖板的装饰，不仅增添了电动化元素，还进一步降低了风阻。

内饰部分，蓝电E5满足了用户对于一台豪华车型的所有想象。大面积的仿胡桃木设计加上精致的镀铬饰条装饰，质感非常不错。双辐式方向盘的背后是两块超大屏幕组成的一字型大连屏——7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，以及内嵌于其中的HUAWEI HiCar系统，可以实现360影像、导航、在线音乐以及语音控制等多项功能，带来远超15万元级产品所能提供的驾享体验。

作为赛力斯首批深度搭载HUAWEI HiCar的车型，蓝电E5占尽了华为鸿蒙科技赋予的智能化优势。依托鸿蒙架构，蓝电E5支持多方式唤醒、智能家居 远程可控、生态上车等一系列智能功能，实现“人车家一体”。美中不足的是，中控台面并没有可以平放手机的区域，这一点可以改进。

作为一台5+2座车型，空间是蓝电E5另外一个优势。蓝电E5长宽高分别为4760x1865x1710mm，轴距达到了2785mm，换来前排900mm、中排881mm的头部空间。配合超大穹顶天窗，当我们驾驶在竹林山野之间，呼吸着户外新鲜的空气，体验十分美妙。如将第二排按比例放倒，第三排座椅放倒后，蓝电E5内部最大承载空间可拓展至934L，进一步提升空间利用率。

动力部分，蓝电E5采用弗迪动力的1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统。其以电为主、电驱优先的驱动模式让驾驶感受更像纯电车，可以实现市区工况电驱占比99%、全工况电驱占比80%的经济驾驶模式。同时，发动机拥有15.5:1的超高压缩比，最高热效率高达43.04%、最高传动效率97.5%。这也造就了其1150km的WLTC最高综合续航里程，以及5.5L百公里馈电油耗的优异表现。

动力数据上，蓝电E5发动机最大功率81kW，电动机最大功率130kW。电动优先的调校让车辆即便在蜿蜒的山路也能有良好的动态表现。深踩“油门”，动力回馈充盈而又灵敏，尤其是在运动模式下更为如此。蓝电E5的百公里加速时间为7.4秒，表现不俗。

除了丰富的智能科技配置和优秀的电混实力，蓝电E5还提供了如V2L外放电等功能，大大满足了人们对通勤、载物等传统场景以外的用车需求。闲来无事，带家人驱车山野稻田，来一场说走就走的露营BBQ，生活品质瞬间提升。

目前，蓝电E5推出交1千抵1万折扣礼——即最低12.99万起，就能享受到这样一款兼顾大空间、鸿蒙智能科技实力以及超长续航的中型电混SUV。可以说，蓝电E5的售价踩中了中型电混车难以触达的价格洼地，真正做到了“油电同价”。

背靠赛力斯，坐拥华为智能实力和同级鲜少的电混方案，蓝电E5能否在13-15万这个竞争激烈的市场攻城掠地，打下属于自己的PHEV领地？让我们拭目以待！