一浪更比一浪强？深蓝SL03增程版对比秦PLUS DM-i

中国人说话，是讲究而又贴切的，这一点在汽车行业，表现的尤为明显。

在面对大型轿车级别中的佼佼者时，许多人都会说，这叫“大佬座驾”

在面对中大型车级别中的三剑客时，许多人都会说，这叫“行政标杆”

在面对中型车级别中的顶流车型时，许多人都会说，这叫“国民家轿”

没错，“国民家轿”是市场和消费者对于一款成功的B级和紧凑级轿车产品最大的赞誉了，而随着时代的变更与技术的革新，“国民家轿们”正在变得体型越来越大，空间越来越富余，质感也越来越好。

但不管如何变化，“国民家轿”的产品三要素却一直还是“养车成本低”、“综合配置有绝对多样性”以及“用车阶段绝对好评的实用性”。

从最早的奇瑞QQ到后来的吉利帝豪，再到长安逸动。一浪更比一浪强。

如今在这个领域风光无两的比亚迪秦PLUS DM-i，也迎来了深蓝SL03增程版这道有实力摘下它“国民家轿”王冠的“后浪”。

外观设计——“共生美学”VS “Dragon Face”

近日，2023年度德国红点奖（Red Dot Award: Product Design 2023）获奖名单正式揭晓。深蓝SL03凭借出色的设计理念和设计实力，荣获2023年产品设计奖（Reddot winner 2023）。深蓝SL03在业内首次大胆应用的无格栅前脸的设计，也受到了专家评审团的一致好评，前脸简洁大方并与引擎盖融为一体，强调了视觉上的完整性；线条走势虚实相间，丰富了表达上的层次感；上侧不规则型的前LED大灯组充满攻击性，内部的“三方向”灯源很具辨识度，点亮效果出色。雾灯区域有着熏黑网格饰板点缀，大尺寸运动前铲降低了视觉重心，更突出了美学与性能的完美结合。

比亚迪秦PLUS DM-i则采用“Dragon Face”设计语言，由于这款车推出的时间较早一些，所以在造型方面没有深蓝SL03时尚前卫，更像是一款传统燃油车，不过依然不失大气稳重。前来采用较大尺寸的多边形设计，内部使用镀铬元素点缀提升精致感。车头，两边的大灯造型棱角分明，内部的箭羽式LED光源同样很有辨识度。大灯组和中间的镀铬饰条相连接，再加上中间“秦”的汉字标识，进一步提升了车辆的辨识度。另外，冠军版还提供了全新的“墨玉蓝”外观颜色可选。

“通过车身整体的空气动力学优化及流线型车身造型设计，彰显着运动轿跑车型的流畅线条。”在车身姿态方面，红点奖评委也给出了超高的评价。

深蓝SL03增程版拥有4820*1890*1460mm超大车格，2900mm超长轴距，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。此外，同级领先的无框车门、电动隐藏式门把手和电动掀背门设计，在保证运动氛围感之外，更做到了0.23Cd的同级第一梯队的风阻系数水平。配合首次搭载的19英寸星型封闭轮毂，深蓝SL03完美平衡了出众设计与续航实用性。

定位不同自然外观呈现不同，比亚迪秦PLUS DM-i的侧面和缓平直，线条从翼子板位置向后延伸，D柱下侧还有着流畅的线条点缀，车窗下侧有着镀铬饰条的连接，车辆采用传统门把手，因此风阻系数高达0.31d，仅17寸的小轮毂，也明显更偏向商用或家用车范畴。从4765*1837*1495mm车型尺寸，2718mm的轴距上来看，秦PLUS DM-i是属于B级车中较为紧凑的车身尺寸。

可以看到，深蓝SL03车尾设计也十分走心，后备箱顶部设计有小尺寸的扰流板，中间部分还有明显的隆起，利用车尾LOGO的造型打造出一个分段式的鸭舌尾翼。掀背式电尾门，不仅烘托了车辆的运动属性，在日常使用中也更加便利。尾灯采用贯穿式设计并且内部经过了熏黑处理，再加上点阵式光源以及与前大灯相呼应的花瓣式造型，极具辨识度。下包围配备有动感的扩散器造型，进一步增加车辆的运动气息。

秦PLUS DM-i的车尾设计比较简约，后备箱上方的小鸭尾设计增加了一些运动感，但缺少了电尾门，这个差评，尾灯同样采用贯穿式设计，增加了层次感。另外尾灯点亮之后的龙爪之痕造型也是与比亚迪的Dragon Face设计语言相呼应。

总的来说，秦PLUS DM-i成熟稳重，深蓝SL03激进前卫，两车设计各有千秋，不过能从红点评审团入围，并以1%的获奖率下获得与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计奖的红点设计奖，这是对深蓝SL03整体设计最直接的认可。

座舱配置——常规居家vs极简科技

其中，秦PLUS DM-i的座舱设计相对常规化，内饰设计更加偏向居家风格，充满流动感的线条、大量的高亮质感材质以及悬浮式屏幕是设计上的主要亮点。

秦PLUS DM-i之所以市场表现那么好，原因之一是它的配置表现在紧凑型家轿中很有优势。

8.8英寸液晶仪表以及12.8英寸中控屏，车机内置了DiLink 4.0（4G）智能网联系统，可提供语音交互、远程控制、车载娱乐、在线导航等功能。

智能驾驶辅助上，秦PLUS DM-i为L2级，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，含全速自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、前后方碰撞预警等功能。

至于深蓝SL03增程版，整个座舱的科技氛围更浓厚，更有新能源车风格，极简设计加上凌厉的线条和宽敞的视野，营造出了前卫、富有活力的氛围。两块大屏、隐藏式出风口、两辐式方向盘、电子怀挡等细节上，进一步强化了座舱的极简科技格调。10.2英寸液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏，在视觉效果上会较为突出。同时，车机也具备语音交互、在线导航、多媒体娱乐等，且相比秦PLUS DM-i还多了手势控制以及面部识别功能。另外，车机搭载高通骁龙8155芯片，因此操作起来会较为流畅。

智能驾驶辅助，深蓝SL03增程版同样为L2级，而且功能上与秦PLUS DM-i基本一致。此外，深蓝SL03增程版还拥有540°全景影像系统。

在舒适配置上，相比秦PLUS DM-i还多了全景天窗、主驾座椅记忆、主驾腰部调节、前排座椅通风、自动防眩目内后视镜、车载空气净化器、负离子发生器等等，所以能带来较佳的驾乘体验。

性能续航——前驱DM-i VS后驱超集电驱

秦PLUS DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件组成，提供EV纯电、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种行车模式。

其中发动机最大功率81kW，峰值扭矩为135N·m；电动机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，WLTC纯电续航里程为101km（NEDC纯电续航里程为120km），馈电油耗4.6L/100km。

深蓝SL03增程版搭载长安原力超集电驱，车辆搭载一台1.5L自然吸气发动机当做增程器，采用后置后驱的电机，因为不存在动力的切换，动力输出会更加平顺安静，在不同的工况下也能保证动力强、油耗低的动力表现。

其中发动机最大功率70kW；电动机最大功率160kW，峰值扭矩320N·m，CLTC纯电续航里程为200km，馈电油耗4.5L/100km。

两款车所采用的混动模式不同，但都可以实现短途用电，长途用油,从而减少续航焦虑。不过两款车的纯电续航略有差异，深蓝SL03在CLTC工况下200km的纯电里程要优于秦PLUS DM-i 120km的纯电续航表现。

从驾控层面来说，秦PLUS DM-i120km卓越版的动力输出在同级别中堪称顶级，前段部分动力迅猛，市区驾驶绝对够用了，而只要深踩油门，高速驾驶品质也有保证。其踏板制动反应灵敏，并且较有线性。

但在底盘方面，其搭载的是前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架，底盘偏硬一些，经过颠簸路面是减震效果不是太理想。且车辆是前驱车，从物理特性上来说，操控就会偏向“家用车”。

在驾驶体验上，由于内部静谧性良好，因此启动和驾驶深蓝SL03时并不会感觉到增程器的存在，油门响应显得轻盈有力，就算不深踩也能带来出众的动态响应，并不会觉得动力不够用。转向感不轻也不重，恰到好处的手感可以轻松化解“众口难调”。

在底盘方面，其采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，调校也是不软也不硬，这种适中的调校不仅保证操控乐趣也兼顾驾乘舒适性，在经过坑洼路段式，韧性较强的悬架令车身十分稳定，且车辆为后轮驱动，有着天然的操控基础优势。四轮独立悬架，并且拥有50:50的均衡前后轴重量分配，操控性能大幅优于秦PLUS DM-i，丝毫不令人意外。

总结：

作为一代“国民家轿”，深蓝SL03不管从外观设计、座舱配置，操控续航上来看，深蓝SL03明显更加优秀，更容易受到年轻人和家庭用户的青睐。而随着国内汽车消费者在选车购车时，参考维度逐渐开始多元化，“质感”二字，提及次数已经开始靠近“能耗”二字。

外观设计高级感更强，智能配置操作体感更好，驾乘行驶底盘质感更爽，NVH等车辆“软实力”更优的产品。才符合今后汽车消费持续升级大背景下，消费者对于汽车品质感更高的追求。而深蓝SL03凭借出色的产品综合优秀质感，已经初具“国民家轿”的底蕴潜质。