长城Hi4四驱电混是噱头，还是干货满满？

四驱技术本身已经有上百年的历史了，长城汽车这个时候再推电混四驱技术还有什么意义吗？一直以来，四驱技术虽然好，但大多数车型都是两驱，或前驱或后驱，真正主打四驱的品牌极少，那么长城主打Hi4四驱技术，会不会也是噱头大于市场呢？Hi4四驱技术到底有什么秘诀，能不能真正撬动市场需求，引领四驱成为消费者选车的标配呢？下面我们一一解剖长城Hi4四驱技术。

四驱技术还值得关注吗？

四驱系统最早起源于1904年，戴姆勒汽车生产的四轮驱动军用牵引车，核心目的是解决在糟糕路面上的行驶安全性和通过性。当发动机的扭矩可以被传递到四个车轮上，车辆也就具备了通过不同复杂路况的能力。

但是在基建狂魔几十年的努力下，中国的糟糕路面情况越来越少了，四驱还有必要吗？答案是有必要的。

手机行业里有句话叫“性能决定手机的价格下限，拍照决定手机的价格上限”。想把手机卖得更贵，强大的拍照功能必不可少。

在汽车行业也有一个鄙视链，前驱不如后驱，后驱不如四驱。在整体消费升级的前提下，如果能用两驱的价格，去享受四驱的品质，那何乐而不为呢？

抛开最直观的心里感受，其实四驱的好处还是蛮多的，关键是时刻还能救命。

1、冰雪湿滑路面上，四驱可以有效提升车辆行驶的稳定性，避免出现不必要的意外；

2、高速过弯时，操控的把握更高，不容易出现转向不足或转向过度的问题，大大减少在弯道上的失控侧滑或侧翻的出现；

3、在起步或刹车的时候，可以更好控制车身动态，大大减小刹车点头或起步抬头现象，提升整体行驶质感；

4、在真正的泥泞路面，或者陷车时，四驱更容易脱困，大大增强通过性。

到底选择两驱还是选择四驱，这个问题跟每天点外卖是一样的道理，想提升生活品质，避免吃到地沟油等问题食物的情况下，就可以选择品牌餐厅；如果不在乎餐食品质，只为吃饱，那么选择无名餐厅或者大排档也没有问题，或者馒头加咸菜。四驱代表的就是高品质，是美好生活，是消费升级的体现，而两驱，特别是前驱则代表是满足基础需求，但求有，不求好。

四驱发展这么多年都没能成为市场主导，长城Hi4就行了？

四驱技术已经出现了百年，但却迟迟没有成为老百姓购车的主要选项，问题出在哪里？

并不是四驱不够好，而是四驱太贵了，市面上几乎所有的四驱车型都是同类型车里最贵的，贵的东西就很难大规模普及，因此，四驱只能出现在一些高端车上，或者是专业越野车上。

长城Hi4一开始就喊出了，两驱的价格，四驱的体验。力图通过技术创新来实现四驱的全面普及。

Hi4的技术原理其实并不复杂，但对于车辆的性能、效能、价格平衡却起到了非常关键的作用。Hi4就是一套完成油电混合动力系统，车辆的前后轴分别都有一个电机，再加上发动机直驱，因此车辆可以在不同场景需求下，实现不一样的动力组合，最多可实现 “3擎9模”的动力模式切换。

全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构。

换句话来讲，通过结构和逻辑的变化，前轴电机既当爹又当妈，既可以发电，又可以当驱动电机，在不增加成本的情况下，与后桥电机一起组成了四驱。当动力电池电量不足的情况下，发动机及时参与渠道，与后桥电机组成四驱。

全新Hi4还实现iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度，提升操控稳定性和驾驶安全性；此外机电耦合传动系统，也创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。

长城Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96.5%的后驱动总成等一系列的高效硬件配置，并通过智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相互搭配，可在不同场景工况下智能切换到更适合的工作模式，并进行精细化动力控制，达成整车系统能耗大幅降低，而且能量回收模式也进一步细化，实现更低的油耗表现，也为用户带来更低的出行成本。搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX的能耗表现便超越预期，其WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km。

写在最后

总体来讲，Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势。而且，通过发动机两档直驱的设计，以及前后两个电机有效配合，在能耗上也实现大幅下降，纯电模式下，全新Hi4电耗可降低约3%，制动能量可多回收约3% ；电混模式下，发动机始终工作在高效区，油耗最大降低18.07%；再加上智能能量管理系统、高效混动专用发动力，以及能量回收系统，整车能效进一步提升8% 。

通过一系列技术创新，Hi4可以说实现了“不可能等边三角形”，拥有四驱的性能，两驱的能耗，两驱的价格，推翻了以往四驱普及的所有障碍。

诞生了百余年的四驱技术极有可能在长城身上被发扬光大，用中国人的智慧造福了世界汽车工业，我们拭目以待。