11月仅售2213辆，价格不成痛点，动力不是弱鸡，秦Pro何以至此？

品牌力不弱，品质感不差，“龙颜”的设计也上档次，那么比亚迪秦Pro的问题到底出在了哪里？以下是我个人认为比较费解的地方。

一、价格不成痛点，却不能走量

比亚迪秦Pro的价格在7.98-11.58万元，既然定位在这个价格段，那么不可避免将要面对的是一场硬战。但是同样把价格定在7.98-11.08万元的吉利缤瑞，却一朝成了网红大军的一员，轻轻松松在第三个月的时候就把销量带到了破万的水平。

单凭这一点，就说明了这个价格并不是痛点，它可以创造热销的可能，只是秦Pro不行。

二、动力也不是弱鸡，可却无法助力销量

比亚迪秦Pro除了低配车型采用的是1.5L配5挡手动外，从9.98万起的车型都采用的是1.5T配6挡双离合，最大功率113kw，最大扭矩240Nm，这样的动力总成并不差。至少同价位之下，比缤瑞的1.0T三缸机配6速双离合来的更为理想。

另外，这个动力表现同样胜过帝豪GL的1.4T配6挡双离合，最大功率98kw，最大扭矩215Nm。

三、尺寸更大，却不足以成为卖点

比亚迪秦Pro整车尺寸：4765*1837*1500mm，轴距2718mm；

吉利缤瑞整车尺寸：4680*1785*1460mm，轴距2670mm；

吉利帝豪GL整车尺寸：4725*1802*1478mm，轴距2700mm。

对比在同价位之下的三款国产紧凑型家轿，比亚迪秦Pro确实完成了尺寸方面的全面碾压，但这个优势似乎对消费者的购买决定影响微乎其微。

四、顶配车型应该属于比较大的漏洞

如果说比亚迪秦Pro有什么令我个人比较纠结的点，那么就在于其顶配售价11.58万元，而在售的秦插电混动版车型补贴过后13.29万元，而卡罗拉混动13.98万元。

一咬牙，不管是国产还是合资的混动都可以选了，并且直接上绿牌，这点倒是有点令人纠结，但应该不足以构成秦Pro销量不好的主要原因。

最后，同价位之下，秦pro在配置上并不输给其他车，但是就是这样一款车，却只能交出2000多辆的月销水平，秦pro何以至此？实在费解！