降价4.2万，比亚迪推汉DM-i冠军版，下一步又该怎么走？

“千万不要跟乌鸦哥吃饭，菜都还没上就直接掀桌子。”乌鸦哥掀桌子的名场面想必看过古惑仔的朋友都印象深刻，而这回掀桌子的，是比亚迪。

近日，比亚迪汉DM-i冠军版上市。新车提供6款配置车型，售价18.98-24.98万元。除此之外，比亚迪还推出一款汉DM-p战神版，价格为28.98万元。

价格方面，老款比亚迪汉DM-i的售价为21.78-29.18万元。作为对比，2023款比亚迪汉DM-i冠军版三款车型的售价下降1.2万元（121KM尊贵型、121KM尊荣型、121KM尊享型），200KM旗舰型的售价下降了4.2万元，当然续航里程也从原来的242公里下降到了200公里。

前不久秦PLUS DM-i、汉EV、宋Pro DM-i和比亚迪海豹纷纷推出冠军版车型，冠军版车型相比老款车型价格都有明显的下降，而且配置层面还有略微的提升，比亚迪这样降价增配推出冠军版车型，既稳定了品牌地位，也达到了刺激销量的作用。

比亚迪推出汉DM-i冠军版同样是这样的套路，比亚迪汉DM-i冠军版外形基本保持现款造型设计，新车新增冰川蓝车色，另外尾灯内部造型换为最新的中国结样式。尺寸方面，汉 DM-i 冠军版长宽高分别为 4975/1910/1495 毫米，轴距为 2920 毫米。

汉DM-i冠军版主要在配置方面进行了升级，除了全系标配手机NFC车钥匙（支持安卓及苹果多种设备）、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等在内十大核心配置外，部分车型还可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统，目前硬件已经有搭载，年内将进行OTA升级。

动力方面，汉DM-i冠军版继续搭载了1.5T插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率102KW，最大扭矩231N·m，电机分为高低功率两款，高功力电机最大功率为160KW/325N.m，低功力电机最大功率为140KW/316N.m。

续航方面，新车搭载了18.3kWh、30.7kWh磷酸铁锂刀片电池组，NEDC工况纯电续航里程分别为121公里、200公里，混动模式续航 1260km，百公里亏电油耗 4.5L，还支持 6KW 对外放电。

而汉 DM-p 战神版作为新增车型，外形上使用了巴斯夫第三代黑漆，还配备了战神版运动外观套件，包括碳黑轮毂、哑光黑 LOGO、黑色金属三角窗及边框等，还有前轮金甲黄高性能四活塞卡钳。

内饰方面，汉 DM-p 战神版采用麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并用黑色碳纤维材料和黄色缝线、金甲黄安全带点缀。

动力方面，汉 DM-p 战神版系统最大功率达到426kW，最大扭矩822N·m，0-100km/h加速3.7s。NEDC纯电续航里程长达200km，综合续航更是长达1120km，NEDC综合工况亏电油耗低至5.2L/100km。

新车还搭载云辇-C 智能阻尼车身控制系统，可以根据路面和行驶状态自适应调节阻尼大小，实现阻尼的毫秒级调节。

此外，汉 DM-i 冠军版和DM-p 战神版都减轻了簧下质量，悬架臂和转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约 2 倍，质量减轻约 29%。

写在最后

比亚迪这是铁了心的要将价格战打到底的架势，而推出冠军版的这种套路确实收到了奇效，尤其是从销量数据上就能得到直观的反馈。数据显示，汉 DM-i 冠军版上市当天销量就突破了8051辆，其中200km续航版占比35.9%，足以见得增配降价对于销量有多大的促进作用。

但是这种增配降价的套路，现在不止比亚迪一家这么做，其他自主品牌也在用相同的套路降价增配，比亚迪全系车型推出冠军版这种一招鲜的套路过后，不知道比亚迪还有什么牌可以打，掀完桌子后，下一步又该怎么走？这可能是比亚迪急需找到答案的问题。