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降价3.99万,但大幅减配,全新君越目前不值得买

来源:汽场
作者:董宾
2023-05

美系车的外观设计,一代不如一代,不止别克,凯迪拉克、林肯和雪佛兰都是这样,美式豪华渐行渐远。如果您走进汽车博物馆,那些让人直呼“豪华”“惊艳”的车型,几乎都是美系。现在,外观设计已经不再是美系车的加分项,甚至让人看到了直打退堂鼓,比如全新别克君越。外观设计水平逐渐下滑,也就越来越卖不上价了。

5月15日,全新别克君越上市,售价17.99-23.99万元,相比于上一代车型,起售价降低了3.99万。但需要注意的是,近期它仍然不值得买。

全新君越引发争议,主要有两个点,一,非常个性又非常“凶”的前脸,二,车长短了3公分,它已经不再是5米多长的车了。

前脸暂且不提。车长缩短,消费者肯定是介意的,全新君越再想卖到上一代车型的价位,不可能了。而别克也为缩短车身做足了准备,起售价降低了3.99万。这对于一款20万级车型而言,门槛降低了近1/5。

帕萨特起售价18.19万,迈腾起售价18.69万,亚洲龙起售价19.98万,天籁起售价17.98万,全新君越的起售价处于B级轿车的中下游。再加上上一代君越长期以来的巨大优惠(终端优惠动辄4-5万甚至更多),导致全新君越的指导价几乎成了摆设,它坚持不了多久。也就是说,很快,君越就和帕萨特、迈腾、亚洲龙这些车,成交价不在一个水平线了。

门槛降低了3.99万,但配置缩水了。

对比全新君越和2022款君越的配置表即可发现,新款的门槛虽然降低了3.99万,但配置也大幅缩水,除了多一套30英寸大连屏和8155芯片之外,其它多项配置都有减少。入门车型减配如下:235/55 R17轮胎换成了225/60 R17、少了被动行人保护、并线辅助、倒车车侧预警、发动机自动启停、上坡辅助、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、后排杯架、倒车影像、氛围灯、副驾驶车窗一键升降、内后视镜自动防眩目等功能。

这种做法,非常像比亚迪各种车型的冠军版,大部分比亚迪车型的冠军版看似门槛低了,但也大幅减配了,比如汉EV冠军版和唐新能源DM-i冠军版。

不过,如果都按指导价看,全新君越的性价比是比2022款君越有所提升。

但全新君越目前刚上市,大概率是没有终端优惠的,目前的性价比不如2022款君越。要等一等,等全新君越的终端优惠力度和2022款差不太多时,就值得入手了。

写在最后

全新君越的起售价比君威还低,下一代君威打算卖多少钱?目前在售的2023款君威指导价19.68-24.98万元,它也是一款中型车。

据悉,下一代君威已经在工信部申报,速度快的话,2个月左右也面临正式上市。君威的终端成交价或被压低至13万元左右,到时,英朗上的1.3T三缸发动机,可能会给君威装上。如果装上,君威的定位比威朗低还是高?要知道,威朗全系标配1.5T发动机了。

一旦君威卖到13万,雪佛兰迈锐宝XL只能卖到11万多,它也是一款中型车,到时,美系品牌在消费者心中的定位将继续下降。这一切滑坡的开端,当从君越缩短3公分算起。

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