2019年沃德十佳发动机公布名单 曾经的大咖纷纷跌下神坛了？

广汽本田第十代雅阁在国内上市后迅速走红，在刚刚过去的11月份就拿下了B级车销量冠军（20508辆）。在沃德测试中，雅阁混动版（国内称“雅阁锐·混动”）表现十分优异，不仅油电切换十分平顺，动力储备也足够充沛，百公里油耗仅为5.8L。更重要的是，无论是国内还是国外，雅阁混动的售价都要比它的老对手（是谁不用说了吧？）低。

雅阁混动搭载了本田最新的第三代i-MMD混动系统，这套新系统与第二代采用了相同结构，但本田将2.0L阿特金森循环发动机的热效率从38.9%提高到了40.6%。并且动力单元（IPU）的体积比上一代雅阁混动降低了32%，同时使用了本田开发的不含重稀土的永磁同步电机。

现代Nexo

近日，现代汽车宣布将投资7.6万亿韩元（464亿元人民币）用于燃料电池系统研发和相关配套设施，以保持现代汽车在该领域的全球领先地位，而现代的氢燃料电池车型Nexo也获得沃德的认可。

Nexo搭载了一台最大功率120kW、最大扭矩395N·m的电机，EPA工况续航里程达612公里，而给它加一次氢只需5分钟，这与燃油车的使用体验几乎相同。沃德认为，他们在现代Nexo上看到了电动汽车的未来。

现代KONA电动版

说起来现代KONA，大家可能有些陌生，而说起北京现代ENCINO大家应该就知道了，KONA其实是ENCINO的国外名称。除了上边提到了现代Nexo，现代KONA纯电动版也入围了此次沃德十佳发动机榜单，这是现代第一次有两款车进入榜单，可以说是“最大赢家”了。

KONA电动版的动力来自容量达64kWh的电池组和最大功率150kW的永磁同步电机，其EPA工况续航里程达415公里，这使它成为在美国续航能力仅次于特斯拉车型的纯电动车。

雷克萨斯UX 250h

自2001年以来，丰田的混合动力车型已经捧得了6个沃德十佳发动机奖杯，远高于其他车企，而这次进入榜单的雷克萨斯UX 250h（国内或命名为UX 260h）再次扩大了丰田的领先优势。

基于丰田全新TNGA架构打造而来的UX 250h，搭载了丰田THS II混动系统，其中2.0L发动机热效率达40％，电动动力则来自于三个电机——变速箱内有两个，后差速器内还有一个用于驱动后轮的电机。

值得注意的是，UX 250h的后轮仅由电机驱动，省去了传动轴的同时，还大大提高了传动效率。在测试中，UX 250h油耗仅为6.1升/ 100km，沃德认为它是美国市场上最省油的小型SUV。喜欢UX 250h的小伙伴不要着急，这款车将很快就在国内上市了。

沃德十佳发动机就像是全球车市的风向标，从2019年榜单不难看出，电气化已经成为不可逆转的趋势，即便是喜欢大排量的“山姆大叔”们也不得不响应节能减排的号召。