黑科技傍身的iCAR ，凭什么是奇瑞转型的新能源的排头兵？

世界上还需要一个新的新能源汽车品牌吗？

在当今的新能源汽车世界里，产品同质化愈演愈烈，但是很多品牌还是以自我为主，跟消费者沟通的语境也是我有什么样的黑科技，有什么样的配置，我值得你选择。很少有品牌会站在消费者的角度来分析，消费者对新能源车还存在一些什么样的需求，我们可以匹配什么样的方案来解决消费者的需求，用服务者的口吻和意识俯身与消费者进行沟通。

因此，我认为只是强调产品，没有给产品赋予意义的品牌是无法继续在新能源汽车竞争中生存下来的品牌。对于任何一个商业品牌来说，必须透露出一个稳定的价值观，才能被人记住，给人形成稳定的预期。

基于此，iCAR品牌诞生了，不仅要打造符合用户需求的新能源产品，同时，在智能化横行的时代，也大声喊出自己的品牌主张，无场景、不智能。

iCAR品牌展现的就是消费平权

看到“iCAR”这个品牌名，很多人都心生怀疑，它与苹果是什么关系。关于这一点，我希望所有中国用户都应该对奇瑞这个民族品牌有充分的自信，奇瑞注册“iCAR”商标最早可以追溯到2003年。那一年，苹果iPhone还没诞生，苹果出货量最高的产品是iPod。

20年后，面对汹涌的新能源大潮，奇瑞搬出了早已准备好的“iCAR”商标，并籍此把它打造成奇瑞的新能源转型之作。

在iCAR品牌发布会上，iCAR CEO鲍思语解读到：iCAR围绕用户真实场景寻找解决方案，让功能更智能，让智能更懂用户！真正做到了从“人找功能”到“服务找人”的转变，让用户享受自由自在、无拘无束的出行生活。

其实简单理解，就是一句话，以往的汽车品牌都是以产品为主角，所有表达都是我能给消费者带来什么？而iCAR的品牌从名称开始就希望表达，用户才是主角，产品只不过是用户的一个工具，用户可以用它来提升生活品质。

为了强化i的主角地位，iCAR品牌还专门找来2022年冬奥会吉祥物冰墩墩主设计师曹雪教授亲自设计，以七巧板为创意之源，将iCAR品牌内涵全部聚焦于i的logo上。七巧板的”i“的logo代表着iCAR品牌七大核心能力：责任力、创新力、驱动力、想象力、吸引力、亲和力、生命力。

无场景、不智能的品牌主张够大胆

其他人有的我都有，在这种主流思想的趋势下，很多新能源品牌因此失去了自己应有的品牌特色，能加的配置全都加上，不管是否有用。更有甚者，在智能化方面，提前预埋了很多当前用不到的硬件配置，比如激光雷达。有网友调侃到，这不是一个比美的时代，而是一个比多时代，只要你足够多那就是产品定义的胜利。

然而，这些无用配置和成本都被默默地加到了消费者的购车成本里，看似功能繁多，但使用体验和使用频次极低，没有达到物有所值的体验，只是增加了用户的钱包成本。

比如自动泊车，实际使用效果远不如人工操作便利快捷。首先，使用自动泊车系统进行泊车，花费的时间相对较长。其次，因为停车位的差异性经常导致自动泊车的成功率不高，用户只有在足够宽敞且适合停车的场景下，才会给同伴炫耀式地使用一次自动泊车。但是为了增加这样一个不太靠谱的功能，车辆需要增加各种各样的传感器及算法逻辑，为此买单却是消费者，你说冤不冤？

看似配置的丰富已经成了皇帝的新衣，懂得人不敢说，不懂的人看不见，作为整车品牌更是没有人有勇气出来打破谎言。

iCAR品牌作为奇瑞倾力打造的“新势力”，有种初生牛犊不怕虎的冲劲，大声喊出了，“无场景，不智能”。大家都在做加法，尽可能地去做人无我有的大背景下，iCAR却在做减法，做用户需要的智能化，而不是炫技式的智能化。可以看得出来，这也是站在用户角度思考问题的结果，希望让用户成为真正的主角。

iCAR的场景智能切实表现在哪？

比如，本次上海车展亮相的iCAR 03将与我们最常用的微信进行打通，可以直接通过车机语音来实现微信的交互，不用来回在手机上进行切换。这应验了iCAR的那句无场景，不智能的品牌主张。微信是我们日常生活中最为重要的应用场景，就我个人来说，使用手机中90%的时间，都在使用微信。iCAR正好把大家生活最常见的场景，实现了智能链接和互通。

iCAR 03还有这样一个功能：在车辆检测到后方100m内有物体靠近时，“开门杀”保护场景会立即被触发，门锁需解锁两次方可打开，尽最大可能避免悲剧发生。

iCAR的产品力如何？

为了抢占新能源汽车市场，广汽集团早早就推出了广汽埃安，东风也推出了岚图，北汽推出了极狐，上汽推出了智己和飞凡，长安有深蓝和阿维塔，吉利有极氪，相比较而言，奇瑞的新能源品牌推出真的是赶了个晚集。不过，好在iCAR定位于智能电动乘用车的普及者，价格在15-30万主流价格区间。iCAR并没有高举高打，眼睛斜向上方，只盯着有钱人的市场，而是主动俯身与广大消费者站在一起，深耕主流电动车市场。

就产品来讲，iCAR在刚刚过去的上海车展，一共展出了两款车型，分别是外形硬朗的iCAR 03 SUV，以及 iCAR GT轿跑。未来，iCAR旗下6款新产品将覆盖ARV、SD（三厢轿车）、SUV、MPV多个品类，都将提供纯电和增程两个版本。

所有iCAR品牌的车型，都将基于i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态下进行开发。i-MS架构将拓展产品更加多元化可能并通过i-VA 生态精耕智能车控，聚焦无感链接。

iCAR 03将是最早实现量产上市的车型，预计将于今年国庆前后上市。

iCAR 03将搭载智能自适应四驱系统，可以根据实际路况自由适应，打破原有繁琐的四驱切换模式。值得一提的是，用户只需要语音控制，就可以轻松应对 10 种地形模式，通过性比肩越野车。

iCAR 03还采用了全新承载结构，全铝车身结构和一体式压铸纵梁，减重但不减安全。车身刚度大幅度提升，整体性能提升20%，可承受超过 250KN(千牛)的冲击，既有承载式的车身舒适性，还兼具非承载车身的强度。

为了强化iCAR的科技战力，在iCAR品牌发布当天，奇瑞与宁德时代、腾讯、京东、阿里云智能、中国移动产业研究院、博世智驾、高通等科技头部企业共同宣布，将共建生态联盟。

此外，奇瑞与宁德时代还重磅发布，将联合打造全新电池品牌ENER-Q，同时宁德时代钠离子电池也首先搭载于奇瑞的车型上。宁德时代钠离子电池已经被行业炒的火热，它具备能量密度高，不易起火和爆炸，最关键的是成本相比锂离子电池而言更低，能进一步降低新能源车的购车门槛。

写在最后

在供给过剩的时代，需求才是真正的稀缺品，消费者才是被商业力量百般争取的对象，定义产品的话语权不应该在供给方，而应该回归到消费者一方。因此任何品牌都应该放低姿态地与用户站在一起，用用户视角来看问题，来解决问题，那么这样的品牌才是有希望的品牌。

iCAR品牌，从品牌命名、logo设计、品牌主张、产品功能、定价等，无一不在表达着，嗯，我懂你，你的需求我看得到的朴实观念。

世界上还需要一个新的新能源汽车品牌吗？答案是肯定的，任何时候都需要与用户站在一起，解决用户的需求的新能源汽车品牌。