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五一假期,插电混动和增程车抢充电桩,该被骂吗?

来源:汽场
作者:董宾
2023-05

SUV和轿车狭路相逢,谁应该主动下去一个轮子?

在左右两侧路况相同时,相信大家都会说SUV应该下去。如果轿车下去一个轮子,容易磕到前保险杠,SUV作为优势方,应该主动走烂路。

五一假期,充电桩极度紧张,纯电车和插电混动/增程车,谁应该优先充电?相信大家都会说“当然应该纯电动车优先,插电混动/增程车加油就能开,电池还那么小,来捣什么乱”。

上面这两种情况,大家的观点都是正确的。不过,如果对方不这么做,也没办法。

五一假期,纯电动车车主遇到的糟心事,远不止插电混动/增程车抢充电桩一件。还有的纯电车主非要充到100%再走,也有充满电后车主不回来的,甚至还有燃油车占用充电车位的。

充电桩本来就极度紧张,靠每个人自觉?不可能,罚款?高速服务区没有执法权,更不可能,有什么办法?

有的服务区,选择人工叫号。在五一期间,这么做虽然增加了人工成本,但能起到一定的效果,一定程度上避免了插队现象。但人工叫号的方式太落后了,肯定不是最科学的办法。

既然无法靠自觉,又不能罚款,那只能调整收费规则。

目前高速服务区,超充快充电费约2元/度,目前,市面上大多数纯电动车的快充,都可以在半个小时内充至80%。那就把2元/度的电费拆分成电费+停车费。

这里举个例子,比如把电费调整至1.3元/度,停车费60元/小时,快充半个小时(粗略按充电50度计算),总花费50*1.3+60*0.5=95元,和原来不收停车费的总花费接近。

如此降低电费,大幅增加停车费,可以解决纯电车主非要充到100%再走、充满电后车主不回来以及燃油车占用充电车位等所有问题。停车费的收费方式,可以参考北京路边停车位的电子收费方式。当然,这只是举个例子,相信会有更稳妥的方案。

讨论过解决办法,再来讨论下目前已经发生的“插电混动和增程车抢充电桩,该被骂?”的问题。

如果插电混动和增程车到达充电站时,有空闲的充电桩,且明确看到了周围没有打算来充电的纯电动车,充电无可厚非,毕竟充电能比加油省一点费用,而且自己买混动车,也比同级燃油车多花了钱,理应多享受一些。

如果五一期间,插电混动和增程车与电动车抢充电桩,插队被骂,无可厚非。不插队,在纯电动车队伍中排队也不太合适,因为利己的同时损人了。

最后,也要建议电动车尽量不跑高速,有长途需求就选混动,可以换电的蔚来也是一个选择。

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