4月交付6658辆，环比下滑35.8%，但蔚来一点都不着急

4月的蔚来，不好过。4月第三周，蔚来销量仅700辆，大量网友认为它这个月销量完了。4月27日，蔚来被ES7车主集体维权，李斌回应“给不了补偿权益，骂我恨蔚来都接受”。

5月1日17点58分，蔚来4月份销量公布了，6658辆。

蔚来心真大

从蔚来公众号公布销量的时间来看，2023年的这4个月，4月份公布时间几乎是最早最快的。甚至，这篇新闻发布地在山东，有可能公众号负责人正在淄博吃烧烤（开个玩笑）。总得来说，蔚来对6658辆的成绩，欣然接受了，心真大。

6658辆，虽然不至于低至700*4=2800辆的程度，可这个成绩是最近一年（2022.5月-2023.4月）最差的一次。虽然同比增长了31.2%，但环比下滑了35.8%。

而且，其它主流新势力4月销量都很乐观。理想4月交付25681辆，相比于3月有了23.3%的增长，已经比1月销量多了10000多辆，上涨势头极为迅猛。春节以来车市经历了疯狂的价格战，原本大家都以为将大受影响的哪吒和零跑，4月分别交付了11080辆和8726辆，竟然大幅回涨。看来，新能源已经来到了风口上，想不飞上天都难，蔚来却没火，心确实很大。

下滑是必然

疫情肆虐了三年，经济下行，消费者购买力大受影响是客观事实。对我们普通工薪阶层而言，这几年因为隔离和做核酸，出行困难，对收入有不小影响。能拿出四、五十万买车的高消费人群，购买力同样会受到影响。

他们四、五十万的购车预算可能不变，但尝鲜的积极性肯定没有之前高。四五十万元，会更倾向于传统的宝马X3或奔驰GLC。蔚来目前主要和油车竞争，同价位的宝马X3、奥迪Q5L以及奥迪A6L都没有下滑痕迹（奔驰GLC因为换代，近期销量有下滑属于特殊情况）。

经常刷抖音的用户，近两、三年应该有感触，“12元自助餐”，“10元甚至6元盒饭”为标题的短视频，流量出奇得高，这侧面反应了低价是高流量趋势。

5月1日，马斯克警告经济严重衰退即将来临，并表示“没人比我更懂全球经济”。

只论产品，蔚来的车卖得确实太贵了。中大型SUV理想L8卖33.98-39.98万，电池40.9kWh，中大型SUV蔚来ES8卖49.60-65.60万，电池75/100kWh。不仅比L8贵得多，它比大型SUV理想L9还贵。

考虑到换电站，买蔚来的车赠送换电服务，相当于这两个硬件打包卖，也无法评估它卖得贵不贵了，毕竟换电体验是独一无二的。既然是打包卖，销量就会极大的受换电站分布的影响。如果自己的小区不是电区房，消费者就会认为买蔚来吃亏。

所以，蔚来销量下滑，现阶段是必然。

危机在四伏

现在，蔚来正面临两大危机。一，目前售价三、四十万以上的车，大都支持了4C充电，即1/4小时充满，比蔚来换电慢不了太多；二，理想的4C超充桩已经对其它品牌开放，只要车辆支持4C充电就可以用，特斯拉的超充桩也将于年底前全面开放。显然，最终法律法规大概率也会要求所有车企的超充桩对外开放，到时所有品牌三、四十万以上的车，充电都很方便，蔚来换电的优势会被大幅削弱。

机会也很大

未来交给阿尔卑斯。

4月1日，“中国电动汽车百人会论坛”上，李斌表示阿尔卑斯品牌在紧锣密鼓的做，预计明年下半年完成交付。据悉，阿尔卑斯全系车型采用800V超充方案，而且共用蔚来三代换电站。

四、五十万的蔚来，用户买的是车+换电，二十多万的车还能得到车+换电，而且蔚来在2023年要新建1000座换电站。相比于蔚来品牌，阿尔卑斯的竞争力明显大得多。

写在最后

今年蔚来866三款车型都会更新至二代平台，新款ES6已经临近上市，很可能卖35.8万起（降价了），其它两款车型的起售价应该也会有所降低，但不会降太多。所以，4月6658辆的销量，也可能不是蔚来今年最差的成绩，困难很大，蔚来需要加快节奏。