蔚来ES8 6座版何来自信？少一座配置一样贵8000元！

乘用车联席会数据显示，ES8今年11月3349辆的交付量，而今年自交付以来累计交付了5409辆，而就在11月27日上午第1万辆蔚来ES8在合肥工厂正式下线。目前需求大于产能的ES8，从延期交付到目前依然满足不了订单交付，可见喜欢ES8这样的电动SUV小白鼠消费者还真不少。

ES8及电动汽车做过高寒测试吗？

从已经购买ES8车主反馈的使用感受来看，除冬季来临续航里程大打折扣之外，车辆跑高速续航只有宣称的5折，受制于寒冷天气的影响，甚至有车主打算开ES8在寒冷季节去大兴安岭玩雪自驾，却得到蔚来官方回应称严寒是对于所有电动汽车都是极为严峻挑战。

意思就是说，电动汽车不适合严寒地带使用，因为温度太低电池的衰减很快燃油车都会做高寒测试的情况下，蔚来ES8及所有电动汽车做过了高寒测试吗？既然买一辆电动汽车不能在寒冷地区使用，那是否意味着哈尔滨等冬季寒冷城市就不适合使用电动汽车，电动汽车岂不是在寒冷的冬季会成为摆设？

蔚来愿意提供更为合适东北自驾的燃油代步车给打算驾驶ES8去大兴安岭自驾的车主，为何蔚来不太希望车主直接驾驶ES8去大兴安岭，因为这样不仅会暴露ES8的产品问题，更能暴露服务问题的短板。如果驾驶燃油车去大兴安岭再冷都行，当然需要更换高寒地区的机油才行，而电动汽车却不行！

蔚来产品和服务体验的瑕疵急需完善

除不能胜任高寒环境下的用车，ES8车主还反馈出死机后车辆没法行驶、蓝屏、语音识别控制系统识别能力差等问题，甚至就出席ES6上市发布时的蔚来汽车投资人小米雷军，如实反映了乘坐体验时透露ES8完成指令能力很低，就连开闭空调和天窗等任务都不能顺利完成，而李斌却以初创车企来解释和未来将会完善，背后说明蔚来作为初创车企生产的车型产品质量并不靠谱，存在瑕疵也是理所当然的事情，当然消费者却不那么认为。

由于产品体验不够好，服务体验也不好！换电需要30分钟左右才能换好，而频繁的换底盘电池，是否会产生电路漏电等现象，而雨天涉水行驶是否会产生短路等故障，这些都有待检验。

加油只需几分钟，换电需要30分钟，如果不换电则需要1.1小时才能快充充满80%的电量，而即使充满100%的电量续航也只有355公里，而跑高速续航不到200公里。蔚来ES8的换电和使用体验并不理想，初创新车存在瑕疵可以不断完善，但消费者愿意等待那么久去换电、充电和蔚来服务的完善吗？目前已经有订车用户选择退车，当然退车毕竟还是少数。

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写在最后

ES8的6座版依然是续航355公里，配备70千瓦时的电池，快充需要1.1小时，百公里加速4.37秒，车身净重依然是2460千克，甚至6座版和7座版配置都完全一模一样，而车价却贵了8000元，越畅销的ES8开始膨胀。从目前ES8 7座车主对产品和服务体验存在问题来看，ES8还需不断完善用户使用和服务体验才能持续热销，那些不愿当小白鼠的消费者还是等两年看品质和服务更完善后再买吧，后续电动车的续航里程会更长且价格更低。