纯电皮卡该怎么玩？雷达RD6创业版给你答案

世界上没有一款车是完美的，也更不可能是能够满足所有用户需求的，对于家用车来说，可能大尺寸三排座SUV是一个完美的选择，对于商务接待而言，轿车和MPV可能才是最佳之选，所以只要一款车能够满足特定人群的用车需求，那么不管它看起来究竟有多“不着边际”，也是合理的。

日前，吉利雷达RD6创业版正式迎来上市，这款车定价14.58万元，作为一款纯电动皮卡车型，估计不少人对这款产品的定义是比较模糊的，它看起来非常另类，甚至你都摸不透这款车的市场价值，无法想象究竟是哪些人才会购买这样一台车。

今天我们就来聊聊，这样一台纯电皮卡，它究竟适合哪些人。

纯电乘用化皮卡是个新品类

确实，如果从大众视野上看，皮卡作为一种更偏向工具属性的产品，此前的很长一段时间里，无论是使用场景，还是国内真实的政策环境，皮卡都不是一个主流用户能够广泛接受的车型，毕竟连进个城都要受到各种条条框框限制，绝大多数城市居住的人不会考虑买它，只剩下乡镇和农村用户对皮卡有着一些特定的需求才会购买。

但最近几年，由于政策的不断放开，皮卡进城已经渐渐不再成为阻碍，另一方面，乘用化皮卡概念的出现，也让皮卡的分类开始更加细化，可以说，政策和市场的细化，让皮卡终于来到了主流视野之中。

近年来，我们看到了许多品牌推出了各式各样的乘用化皮卡，比如长安的览拓者，作为行业大哥的长城甚至直接推出了一个新品牌长城炮，专做乘用化皮卡，这些车型，相比此前的老式皮卡，在内饰和配置上更加趋近于乘用车的表现，市场受众和原先的传统皮卡自然也是有着不同。

此次上市的吉利雷达RD6创业版，就是基于乘用化皮卡这个热门品类，打造的一款纯电动车型，因为自己的纯电化，吉利雷达RD6创业版也拥有其他乘用化皮卡没有的产品特色，可以说是再次拓展了一个新的细分品类。

雷达RD6创业版有何特点？

具体来看，传统皮卡大多采用的是低速扭矩大的发动机，加速性能一般，操控方面也大多采用老式液压助力方向盘，助力不够线性，对舒适性的理解也大多停留在外观和内饰的翻新上，但在安全配置，尤其是安全标准上依然是货车的逻辑。

但雷达RD6创业版作为一台基于原生纯电平台M.A.P打造的纯电皮卡，和它们不一样，首先是底层逻辑上，这款车就与“油改电”车型划清了界限，同时在动力、操控和安全性上，也展现出了很强的优势。

比如雷达RD6创业版采用的是来自“日电”的油冷电机，提速快，极速高，爬坡稳，官方公布的零百加速时间只需7.3秒，另外，雷达RD6创业版采用了电子助力方向盘，可以随速随角度进行转向力度的增益，加上位于底盘内的电池，整车重心更低，行驶过程中的操稳性能和车身姿态都更像传统乘用车。

另外，由于纯电化，雷达RD6创业版在静音性、平顺性等方面相比燃油皮卡也有着很大优势。

相比上面这些，雷达RD6创业版最重要的还是在使用场景和成本上有着巨大优势，比如高频次户外定点郊游，也就是类似于钓鱼佬钓鱼这个场景中，雷达RD6创业版一方面提供了皮卡的全能性，功能一样不少，同时也没有噪音和尾气，更重要的是还可以对外放电，扩展性拉满。

在成本方面，雷达RD6创业版的售价只有14.58万元，并没有因为纯电化而大幅涨价，同时使用成本极低，平均每公里不到一毛钱，按照官方的计算方法，这款车相比同价位的燃油皮卡，大约3年累计可节省约10万元的开销。

写在最后：

从应用场景来看，如果你家用具备良好的充电条件，用车场景也比较固定且没有复杂的越野场景的话，相比传统燃油皮卡，购买这样一台雷达RD6创业版纯电皮卡，无论是商店进货、户外钓鱼露营或是经营一个户外烧烤摊等等，从长生命周期上看，确实是体验更好同时成本更低的选择。